买二手车时，车辆的外观品相是给我们的第一印象，外观成色、卖相也会直接影响车辆的价格。

而在二手车检测当中，检查漆面情况不单只为了筛选成色好坏，也为了检查其背后是否有严重事故而提供思路和佐证。

现在很多检测师、评估师、车商，甚至消费者都知道有一种仪器可以快速检测漆面修复情况，那就是漆膜仪，但对于不是该行业的从业人员，普通消费者来说，买一辆车难道要再买个漆膜仪去检测？这大可不必。

因为漆膜仪只是辅助工具，数据并不是100%准确，况且数值没问题，也不能100%说明钣金件，甚至骨架就没问题，事故车的精修手段那可是“一山更比一山高”。

那么作为普通消费者，我们不借助仪器，如何了解检测漆面修复的方法呢，这不，大师今天心血来潮就想和大家唠一唠。首先我们把入门的漆面检测方法分为三步。

分别是：看、摸、敲

第一步：看

看车时，我们首先看的就是漆面的色差，如果有过补漆，且补漆的工艺不好的话，那么色差就会比较明显，想要更好的观察有没有色差，要在光线充足的环境下。

所以很多评估师都不喜欢在地库或者晚上看车。那么消费者在车商手里买车或者在个人手里买车时，也要注意看车的时间和环境。

这台逸致左后门色差明显

第一步看，看完是否存在色差外，我们就要看细节，这里的细节就太多了，包括：飞漆、留漆、沙粒、橘皮、龟裂等等补漆后容易产生的问题。我们也可以主要看一些比较容易留下痕迹的位置：

比如找飞漆的痕迹：车身相关配件（车门拉手、门边的缝隙、部件缝隙、玻璃压条、倒车镜、轮眉等）与车身漆面接触的边缘。

如果不知道这一类反应漆面瑕疵的具体图片，大家可以百度查看，这里就不一一列举。

第二步：摸

其实这三步是相互结合的，当眼睛看到发现异常时，我们就要上手摸，如果是机盖、门等位置，我们可以“摸边”，门边、机盖边缘、后尾盖边缘、叶子板边缘等。

因为如果进行大面积喷漆，这些位置绝大多数都会呈现粗糙的触感，而新车无论是漆面还是边缘位置，摸上去都是丝丝顺滑的。

很多老车商看车一上去就是摸机盖边缘，就是想知道机盖是否有重新做漆。除了摸边，漆面的平整、是否粗糙有细颗粒感也可以摸出来。

总之，如果真是原版原漆，那不管哪个部位，哪个边沿，都是滑溜的，只要你摸起来不平滑的，有凹凸不平，甚至有涩涩的手感，那喷漆的可能性比较大了。

第三步：敲

敲是怎么回事呢？我们知道如果车辆发生碰撞，出现凹坑变形，需要通过钣金修复，然后刮上“原子灰”，俗称“腻子”，找平后才喷上漆。

那么发现了喷漆情况，如果碰撞较为严重，刮了“腻子”，敲出来的声音就会比原厂的沉闷，我们可以通过对比周边的部件或者对称的部件判断，但这方法不适合做了隔音的车辆。

最后唠点：

检查外观、检查漆面是挑选二手车最基本的常识，可以在挑选二手车的时候发现问题。上面所聊到的三步法，看、摸、敲，基本就是漆面检测的入门技巧，希望能给缺少经验的车友一点帮助，对于初次购买二手车的朋友来说，不妨多看几台车，仔细的观察这些细节再做决定。