昨日，福特Mustang Mach-E(配置|询价)公布了其全系售价，其中标准续航后驱版补贴后售价为26.5万元，长续航后驱版售价为30.99万元，长续航全驱性能版售价为33.99万元，顶配GT First Edition版本限量销售，售价为37.99万元。

福特Mustang Mach-E是福特集团电气化转型的重要落子，也是首款基于旗下高性能纯电动平台打造的电动车型，肩负着品牌撬开新能源市场缺口的重任，也承载着福特集团对未来电动化产品的造车理解，意义非凡。

在这样的背景下，福特决定Mustang Mach-E将由长安福特在中国生产，这一决策既表现出福特对中国新能源市场、中国消费者的重视，又表现出对长安福特的信任，同时确定了福特计划用这款新车从中国冲入全球新能源汽车战局的决心。

那么，Mustang Mach-E能达到福特汽车的期望吗？

从产品来看，福特Mustang Mach-E虽然定位为SUV车型，但实车看上去丝毫没有SUV的“臃肿”，无论是整车造型还是车身流线，都让其更像是一辆跨界轿跑，搭配车头经典的“野马”标志，运动感十足。

在大家所关心的智能化方面，福特Mustang Mach-E搭载了全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，依靠6个摄像仪及17个雷达使其实现了20多项在智能辅助驾驶功能，用户还可选装Co-Pilot360升级包使其具备在特定高速公路上有“准自动驾驶”的功能。不仅如此，福特Mustang Mach-E同样具备OTA升级能力，后续继续解锁更多智能驾驶。

在性能方面，普通款车型差异不大，但限量销售的GT First Edition车型则依靠390kW的最大功率闯进“3秒俱乐部”，还使用了福特定制开发的倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎，前轮也标配Brembo全铝四活塞制动卡钳，同时也首次使用了福特性能车团队专属赛车模拟器调教，将新车性能从民营级别提高到赛事级别，颇为亮眼。

在消费者最为敏感的价格方面，Mustang Mach-E的国产化显然让其的制造成本更有保证，导致这款同样挂有Mustang标志的纯电车型入门价格下探到26.5万，而CLTC标准续航超过600km的长续航版本车型也仅有30.99万，相比同级别、同类型的特斯拉Model Y有不小优势。

的确，福特Mustang Mach-E的产品力不弱，特别是相对于特斯拉Model Y在造车品质上也更有保证，但值得注意的是，以特斯拉为首的造车新势力所给消费者带来的不仅仅是产品层面的智能化，还有汽车消费习惯的改变以及用户对服务的更高要求。而传统汽车厂商的销售模式在巨大挑战面前并没有表现出做出及时应对，常常对品牌电动化进行掣肘，福特汽车也不例外。

面对这个问题，福特汽车也做出思考，表示不会将Mustang Mach-E放到现有渠道里展示和售卖，而是会使用和造车新势力类似的直营模式构建全新的专属电动车销售网络，以解决销售端的传统弊病。在售后服务方面，福特汽车电动车事业部表示会直接“倾听”用户声音，用市场反馈逆向管理业务伙伴和自身运营，同时与蔚来汽车达成合作，使现有的蔚来充电桩向福特Mustang Mach-E直接开放，以减少用户的“充电焦虑”。

写在最后

从这些方面来看，福特汽车对中国电动车消费者习惯的确做足了功课，针对产品、价格、服务都给出了自己的解决方式，力求摆脱新一代消费者的对传统汽车厂商的固有偏见，给Mustang Mach-E赋予更高的购买价值。

但还有一个不能忽略的问题是，面对国内电动车市场中的风云变幻，福特汽车能不能做到坚持初心不改，在终端销售时真正实现愿景，根据消费者反馈及时做出改善，补足短板，也值得大家持续关注。