大多数消费者在选购汽车产品的过程中，除了会考虑品牌、车身尺寸等参数以外，油耗表现或续航里程也是消费者重点关注的参数。目前国际上对汽车产品油耗表现或续航里程使用的测试标准主要包括三个，分别为美国的EPA、欧洲NEDC、联合国的WLTP。

其中，我国对于燃油车的油耗以及新能源汽车的续航里程采用的测算方法是NEDC。虽然NEDC对汽车产品的横向比较上具有一定的参考意义，但是从消费者的角度出发来看，其意义并不大。为了让大家对NEDC有更加清晰的了解，大师接下来给大家介绍一下目前国际上使用的三种测试，便于对比。

NEDC，中文全称为“新欧洲驾驶周期”，是一种欧洲的续航测试方法。该测试方法被广泛运用在欧洲、中国、澳大利亚等国家。具体来看，NEDC主要包含了4个市区循环和1个郊区循环。相比于其他测试，NEDC测试最大的优势就是测试时间短、里程少、方法简单。不过，NEDC的劣势也是非常明显，其实际续航里程和油耗与实际道路测试存在较大差距。

WLTP，中文全称为“世界轻型车辆测试程序”，也可以简称为联合国标准，是一套全球统一的汽车油耗或电动汽车续航里程测试规程，由日本、美国、欧盟等共同制定。

与NEDC不同，WTLP的测试方法分别为低速、中速、高速与超高速四个部分，对应持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒、对应最高车速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h。值得一提的是，WTLP还将车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素都融入到测试中。相比于NEDC，WLTP的测试结果更加接近于实际使用水平。

EPA，是现阶段美国使用的续航里程测试方法。相比于上述的两种测试方法，EPA是最贴近于用户实际的使用情况。具体到测试内容来看，EPA主要包括城市循环和两个补充循环（高温空调全负荷运转循环和高速、高加速度工作循环）。EPA最终结果将会由以上三个循环工况的实测结果通过不同比例计算所得，所以这样的数据最接近于用户的使用水平。

有相关人士通过对同一款纯电动汽车分别进行了NEDC、WLTP、EPA三种测试，经过测试发现三种测试方法的可信度为：EPA＞WLTP＞NEDC。

为了加强对电动汽车市场的管理，据相关消息显示，2021年2月28日，工信部制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将会在2021年7月1日起正式实施。与之前相比，新政策将会出现两大变化：

一、工况切换，目标是在2025年前，传统能源乘用车、插电混合动力乘用车的实验工况由NEDC切换为WLTC。(WLTC是WLTP中的燃料耗量测试循环)

二、实验方法的变化，加载方式由惯性质量加载方式改为连续加载方式。

结合NEDC、WLTP、EAP三种测试方法来看，《乘用车燃料消耗限值》强制性国家标准（GB19578-2021）规程的实施将会更加合理。从消费者的角度出发，WLTC的应用将会帮助消费者更好地了解自己车辆实际续航里程。

不过，WLTC的应用将会对车企造成一定的挑战。目前国内电动汽车的补贴是按照续航里程进行制定：纯电乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。

所以，一旦WLTP开始实施，那么不少汽车生产商之前享受到的补贴将会进一步缩水。另外，过去虚标里程的电动汽车产品也将会接受更加严峻的市场挑战。

总结

大师在最后给各位电动汽车用户一个建议，虽然即将实施的WLTP要比NEDC更加靠谱，但是并不意味着WLTP的数据完全等于实际驾驶的数据，所以大家在购买电动汽车产品前后还是要做好一定的心理准备。