预算15-20万元买合资SUV，其实是比较尴尬的，因为这个价格显得有些“不上不下”，CR-V、RAV4、途观L等车型基本都是20多万级别，因此如果一定要追求合资，那么不到20万的预算只能退而求其次，买低一级或者低“半级”的产品。
好在近年来各大合资品牌不断丰富了自家的SUV产品线，因此15-20万能选择的车型也有不少。
前不久，丰田的一款亲民SUV——卡罗拉(配置|询价)Cross实车正式在北美亮相，它的定位介于C-HR和RAV4之间，售价预计在2万美元左右，换算成人民币也就是不到13万元左右，价格门槛可以说是比较低的了。
在造型上，卡罗拉Cross总体风格与RAV4很是相似，从侧面看甚至可以说是“小号RAV4”，它的车身尺寸为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm（与C-HR相同）。
然而，C-HR造型张扬，是很明显的运动化设计，目标客户群体更倾向于年轻人，对于家用来说，它的空间表现有些捉襟见肘，目前C-HR也确实难走量。
与C-HR不同，卡罗拉Cross的设定更偏向于居家和实用，它的尺寸和轴距虽说都没太大优势，但满足家用不成问题，并且在设计风格方面，卡罗拉Cross能够讨好大部分消费者。
动力方面，卡罗拉Cross将搭载2.0L发动机，最大功率169马力、峰值扭矩203N·m，匹配CVT变速箱。这套动力的参数中规中矩，不难猜测是偏舒适的设定，不过满足日常需求足够了，大家对于丰田车的动力要求也不会太高。
另外，卡罗拉Cross还有两驱和四驱版可选，或许是考虑到成本，两驱版车型采用了后扭力梁式非独立悬挂。
就国内市场而言，如果不算上年轻运动的C-HR，目前丰田在15-20万元区间里确实没有“正儿八经”的SUV。
可惜的是，卡罗拉Cross还没有要引进国内的消息，也就是说即便它门槛低，但国内消费者暂时还无福消受，那些想买RAV4却又预算不太足的消费者，只能眼红一下了。
同样是日系领域，15-20万元其实有两位实力选手：本田XR-V(配置|询价)和日产逍客(配置|询价)。XR-V和缤智是双胞胎车型，我们这里就以XR-V为例，在小型SUV阵营，XR-V无疑是领头羊级别，在刚过去的5月份，XR-V销量甚至超过了大哥CR-V，直奔2万辆。
XR-V自推出以来，以优秀的品质和不错的实用性获得了消费者的青睐，市场的高保有量也造就了它的高保值率。
XR-V虽是小型SUV，但空间表现还不错，并且有177马力的1.5T发动机加持，动力也成为了它的一大优势，可运动、可居家是拥有高销量的诀窍。
与XR-V相比，日产逍客的起售价虽然高一些，但同样在15-20万元区间内，而且它的定位是紧凑型SUV，在空间、舒适性方面都有着明显优势，它“承接”了那部分不够钱买奇骏的消费者，而且论销量，逍客与奇骏的差距并不大。
逍客搭载2.0L+CVT动力系统，这台2.0L发动机最大功率151马力，自然不算强，但满足家用同样不成问题，而且日产车型偏舒适的取向，也没多少人会去激烈驾驶。
大家是否想过，如果售价十几万的丰田卡罗拉Cross在国内开卖，你会选择它还是XR-V或逍客？卡罗拉Cross又会不会成为走量车型？
当然，除了前面提到XR-V、逍客两位日系选手之外，大众探歌、马自达CX-30、别克昂科拉GX也都是这个价位里的代表选手。
大众探歌的销量一直不错，预算不多的年轻消费者，如果喜欢德系SUV，那么探歌基本就成了首选，这目标还是比较明确的。你可别以为买大众SUV都要买途观L和探岳这级别的，探歌同样抓住了不少消费者的胃口。
另外，马自达CX-30是这个细分市场的晚辈，它有着帅气的造型和犀利的操控，并且还有2.0L压燃版车型可选，但另一方面，CX-30的舒适性层面表现一般，2.0L压燃版车型售价19.99万元，估计只有真爱粉会买，因此CX-30销量不温不火。
同样不温不火的还有别克昂科拉GX，它定位于紧凑型SUV，目前还有较大的优惠幅度，昂科拉GX的舒适性、NVH和内饰做工用料其实都可圈可点，但也许是它全系搭载1.3T三缸发动机的缘故，销量还是冲不上去。
可以发现的是，合资SUV市场的竞争越来越激烈，各大品牌在每一个细分市场的发力，都会让这个阵营变得更加饱和，而能够取得胜利的，通常都是那些我们称之为“均衡”的车型，受众面广了，销量自然也就比较容易上去。
另外，如果不是一定要买合资SUV，那么15-20万元其实还可以考虑一些自主SUV，比如长安UNI-K，比如吉利星越L，具体如何抉择，就得看你自己的内心了。
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