比较在乎油耗的消费者，通常都会选择混动车型，而当下混动车型又以日系名气最盛，对于自主品牌，大家总感觉能造好纯燃油车就不错了。

事实上，近几年自主品牌也开始在混动领域发力，包括普通混动（HEV）和插电混动（PHEV），毕竟这是大势所趋，车企们都知道落后就要挨打。

近段时间，自主领域不断有混动新车的消息传来，尤其以SUV为主，很多还是“大厂作品”，无论技术还是可靠性都有一定的保障，今天我们就来看看有哪些值得关注的自主混动SUV。

哈弗H6(配置|询价)轿跑版HEV

此前，哈弗赤兔混动版已经吸引了不少人关注，这车年轻、运动，在混动系统的加持下可获得更佳的燃油经济性。

然而，要说哈弗系车型的热度，那么哈弗H6无疑排在首位，每个月的销量已经证明了大家对它的认可度。近日，哈弗H6轿跑版HEV相关信息曝出，哈弗H6这款神车，终于要迈开大步子了。

作为混动车型，H6轿跑版HEV的外观动感十足，车身的鲜艳颜色装饰十分亮眼，新车尺寸为4714*1940*1729mm，轴距为2738mm，溜背也是时下流行设计，车尾有彰显身份的“HEV”标识。

动力部分，H6轿跑版HEV搭载1.5T发动机与电动机组成的混动系统，其中1.5T发动机最大功率为154马力，百公里油耗为4.9L。

哈弗H6车系销量在SUV领域是顶尖水平，但越是好卖的车，越要思考如何保持竞争力，让自己处于不败之地，现在看来，长城混动系统的到来可谓十分及时，未来哈弗车型、WEY车型都将是受益者。

虽说长城的混动系统底蕴不如丰田、本田深厚，但毕竟已实现了从无到有的过程，而且与PHEV车型相比，长城的HEV车型似乎更容易让人接受。

比亚迪宋PLUS DM-p

比亚迪DM-i系列车型的低油耗很多人都见识过，比如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i(配置|询价)，玩插电混动系统，比亚迪可以说是技术先进+经验丰富。但这回我们要介绍的，是宋PLUS DM-p。

虽然都搭载插电混动系统，但与宋PLUS DM-i主打的燃油经济性有所不同，宋PLUS DM-p更侧重于高性能。

外观部分，采用比亚迪Dragon Face 3.0设计语言的它依旧时尚耐看，宋PLUS车系对比当年的宋，质感可以说是有了很大提升，宋PLUS DM-p车身尺寸为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。

动力方面，宋PLUS DM-p搭载1.5T发动机与双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为139马力，前、后轴驱动电机最大功率分别为197马力和163马力。

虽说宋PLUS DM-p的零百加速时间还不知道多少秒，但看这发动机与电机的功率组成，再考虑到DM-p主打高性能，预计动力表现不会差。

目前看来，因为在新能源领域有着不可比拟的优势，所以比亚迪车型可覆盖纯燃油、混动以及纯电动三个版本，对于消费者来说，当他面对比亚迪车型的时候，自然也就有了更多选择。

长安UNI-K(配置|询价)插混版

自上市以来，长安UNI-K获得了许多消费者的青睐，毕竟它有着独特的造型、2.0T+8AT动力系统以及颇具诱惑力的价格，时隔不久，UNI-K插电混动版也接踵而至。

UNI-K插混版车型与燃油版一致，其造型本就与传统燃油车的设计区别开来，无边界进气格栅与狭长的大灯组相得益彰，侧面的隐藏式门把手、车尾的贯穿式尾灯都能提升整车档次感。

大家更为关注的可能是UNI-K插混版的动力，毕竟长安在混动领域的发力不算强，这次UNI-K插混版的出现其实挺让人意外的。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机与电机组成的混动系统，其中1.5T发动机最大功率为170马力，电机最大功率为116马力，单从数据来看不算很强，但对于一台中型SUV来说也够用了。

目前，不少消费者会拿UNI-K去和吉利星越L以及WEY摩卡作比较，而UNI-K插混版的到来，可以让车系更好地与对手竞争，相比于2.0T车型，插混版UNI-K还能上新能源牌，对于没有指标的消费者来说，这也算是解决了燃眉之急。

燃油版UNI-K的表现已经可以用均衡来形容，混动版车型的表现，大家也可以期待一下。

星途LX PHEV

此前，瑞虎8 PLUS PHEV已在4月份的上海车展亮相，奇瑞慢慢用行动告诉大家，其实它也没丢下混动技术，如今，星途LX PHEV也完成申报，奇瑞混动家族再添一员。

星途LX PHEV延续了燃油版的造型设计，风格依旧比较独特，它的颜值不算很高，但时尚感和国际范都比较突出，新车车尾按惯例加入了“PHEV”标识。

动力部分，星途LX PHEV搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为147马力，新车燃油经济性和动力都将有所提升。

目前看来，同处于自主高端领域的领克和WEY品牌，都有了混动车型可选，因此星途LX PHEV的到来也理所当然，不过具体的表现还得看后续，奇瑞的混动系统还是值得期待的。

今年，奇瑞董事长尹同跃表示：2020年，奇瑞汽车旗下新能源车产量达到了近6万台，而2021年新能源车型产量将提升至15万台以上。

由此可以得知，奇瑞的脚步也不局限于传统燃油车领域，新能源技术必须跟上，才不会落后于对手，不过奇瑞要是拿出当年造发动机的干劲来造新能源车，相信实力也不会差。

大师结语

随着自主品牌的努力，未来我们能买到的混动SUV将会越来越多，并且值得注意的是，合资混动SUV的价格通常都比较高，一般在20万以上，因此自主混动车型的价格如果能控制在主流的10多万，那么还是会有较大的市场。

最后，希望自主混动SUV新秀们都能通过市场的检验，让消费者们买得放心。