在当下的汽车市场中，20万元以内的SUV车型仍然是消费者购车的主流选择。而在此级别中，日产的逍客(配置|询价)可以称得上是“常青藤”车型，长年稳定的销量表现自然也离不开产品力方面的过人之处。

不过随着年轻消费群体的崛起，逍客最近迎来了一位新的“挑战者”——长安第二代CS55PLUS(配置|询价)。作为一名后来者，第二代CS55PLUS和经验深厚的前辈逍客来比，究竟会有些什么优势呢？又是否可以形成后浪推前浪的局面呢？

品牌实力后来者居上

众所周知，一款车型想要在国内被消费者认可，除了产品硬实力之外，还需要来自品牌上的软实力。有了强大的品牌背书和高度的品牌认可度，才会在纯粹的产品对标之外，获得“天然的优势”。

不可否认的是，日产的品牌效应目前还明显高于长安，但是随着近几年自主品牌的崛起，更加年轻化的定位和更上乘的产品品质，也都收获了无数年轻用户的青睐，在面对与合资品牌的竞争中占据了明显优势。

第二代CS55PLUS作为长安汽车旗下主打年轻化的全新成员，不仅秉承了自家SUV一贯品质的同时，还加入了更多的科技智能化配置，更加适合当下年轻化的消费市场，可以说是又有颜、又有质。同时，10.69-12.19万元的售价对于年轻用户来说也是十分友好。

反观日产，旗下主力SUV逍客虽然老而弥坚，但确实缺少新鲜感。此外，逍客在价格层面相比第二代CS55PLUS也没有优势可言。15.49-18.89万元的指导价对于目前以年轻消费群体为主的市场来说，还是显得有些“高高在上”，加上并不算丰富多的配置选择，难免给人一种“不接地气”的直观感受。

产品实力全方位胜出

莎士比亚曾说过：“一千个人眼里有一千个哈姆雷特。”这句话在汽车领域同样适用，每个人的经历、审美角度不同，都会造成完全不同的评判结论。不过一辆汽车的颜值，是可以通过眼睛很直观的捕捉到，不存在有遐想的空间。

首先来看第二代CS55PLUS，在“理性的极简美学”与“实用的智能科技”合二为一的设计理念下，长安汽车的设计师为第二代CS55PLUS打造出坚毅的向上势能，更突破了以往人们对SUV车型的认知。

光影渐进式的前格栅，在参数化设计手法的加持下，渐进式发散排布的格栅更加凸显未来科技感。配合3段光导+厚壁立体发光效果的位置灯/日行灯，在极具识别度的基础上，更加凸显了前脸造型的整体感。

相比之下，逍客的外观设计则略显平庸，虽然也采用了日产家族化的前脸设计，然而车身腰线和整体姿态依旧维持着几年前的样式，稍显凌乱的侧面线条也不如第二代CS55PLUS来的直接、运动。车尾则更加收敛，黑色防刮保险杠直接覆盖了车尾下半部分，没有任何亮点。因此，在年轻人尤其是90后成为购买主力的今天，第二代CS55PLUS的设计风格显然更受欢迎。

来到车内，相比于充满“未来科技感”的外观，第二代CS55PLUS的内饰设计则更加兼顾艺术性与实用性。中控独享最大12.3英寸整块高清屏幕，流线型装饰件与大屏一体化设计，进一步横向拉伸大屏视觉，配合10.25英寸液晶仪表显示屏，可以实现双屏的无缝联动。

采用真皮包裹的三辐式多功能方向盘设计时尚，采用了上下平直设计，对运动感有很强的烘托。同时，一体式运动座椅还采用了人体工学流线型设计，在功能方面除了具有上乘的包裹性和支撑性外，座椅的每一处绗缝都是精雕细琢而成，配合菱形绗缝图案，于细微之处体现出都市化运动感的全新格调。

再看逍客，虽然采用的是日产一贯的环抱式设计风格，但也装配了平底式运动方向盘，甚至还辅以红色缝线来尽可能的满足新一代消费者。但无奈车型过于陈旧，出风口、按钮等细节的设置还是会稍显疲态。不过平心而论，对于这样一台“高龄”的车来说，有此表现其实已是十分不易。

颜值比拼过后，再看消费者最为关心的配置方面。如果完全按照同等价格来对比的话，用第二代CS55PLUS的顶配车型对标逍客的入门级车型显然是不公平的，只有顶配车型之间的差异，再结合价格方面的因素，才更为公平、更能突出性价比。

因此，我们选择了12.19万元的第二代CS55PLUS 1.5T自动领航型，以及18.89万元的逍客2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版来进行比较。

通过以上图表不难看出，第二代CS55PLUS在10余项基础配置上，全面超越了逍客。不过逍客所搭载的胎压监测、驾驶辅助影像及自适应巡航等功能放到四、五年前也称得上先进，可惜时过境迁，面对第二代CS55PLUS这位“后生”，还是需要有些忌惮之心的。

此外，在车身尺寸方面第二代CS55PLUS也拥有着压倒性的优势。4515mm×1865mm×1680mm的车身尺寸，和2656mm的轴距也保证了相对宽敞的乘坐空间。而逍客的车身尺寸为4401mm×1837mm×1611mm，轴距为2646mm。无论是长、宽、高、轴距，任何一方面的参数对比，逍客都没能占到优势。

值得一提的是，对于活在互联网时代的年轻人来说，一款汽车除了要有性价比这块“敲门砖”以外，还要通过智能化和动力这两方面的突出表现来真正抓住年轻消费者的心。因此，第二代CS55PLUS也拿出了两样“杀手锏”。

首先便是新搭载的IMS智能交互系统，具备了Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警等功能。此外针对年轻消费群体的喜好，第二代CS55PLUS在车机系统中还植入了全新的“火山车娱”，集成了抖音、西瓜视频、今日头条等当下热门APP，在安全驾驶的前提下，可畅快享受各类音视频，QQ音乐与喜马拉雅电台中的海量娱乐资源也能配合车载音乐灯光秀，让每一次出行都成为一场狂欢派对。

反观逍客，在这方面的短板则暴露无遗。且不说手势控制、面部识别等科技性配置，即便是手机映射这类最基础的智能化应用也不具备，俨然已经跟不上时代的快速发展。

第二代CS55PLUS的第二个“杀手锏”则是其搭载的长安蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合。拥有118kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩不仅在输出性能上比逍客的2.0L自然吸气发动机更加强劲，而且燃油经济性上也有着出色的表现。

与发动机匹配的还是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱，其综合传递效率可达到94.3%。通过在平顺性和稳定性方面进行的优化调整，可实现换挡、加速的一气呵成。相比逍客搭载的CVT变速箱，虽然也能够带来良好的燃油经济性，但也降低了车辆的加速表现。

总结：

纵观目前的SUV市场，逍客的成功取决于中庸的颜值、不差的配置水平、中规中矩的动力，即便 20万元区间的售价性价比不算太高，但也至少体现除了这台车应有的产品实力。但各方面都要优于逍客的第二代CS55PLUS，在颜值爆表，智能化丰富，兼顾动力与经济燃油性的基础上，无疑更为年轻用户带了全新的可能，未来也必将在竞争激烈的市场中交出一份令人惊叹的答卷。