自2020年10月，奥迪汽车股份公司与中国第一汽车股份有限公司签署了新的谅解备忘录，宣布双方将共同成立新能源合资公司后，这一备受关注新合资公司又传出最新进展。

日前，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。据了解，新合资公司的首个工厂计划投资额超过300亿人民币，将于2024年实现奥迪与保时捷共同开发的PPE平台纯电动车型的本土化生产，同时，产品将由一汽奥迪经销商网络进行发售。

股比占优“讲话”更有底气

目前，奥迪拥有MEB、MLB evo、PPE、J1四大纯电动车架构平台，随着此次新合资公司项目的确定，中国一汽已尽数引入除J1平台外的三大平台，形成了覆盖从入门级到中大型豪华电动车的批量开发能力，从而加速更多奥迪电动车产品的引入和本土化生产。值得一提的是，在新合资公司的股比中，奥迪及大众汽车集团将持有60%的份额，这使其成为奥迪进入中国市场30余年以来的第一家控股合资公司。

在2018年我国宣布逐步取消汽车行业外资股比限制后，宝马作为第一家突破50%合资股比限制的车企，开启了股比调整的序幕，随后奔驰与北汽之间也传出了股比变化的传闻，而作为中国豪华车市场的“头部品牌”之一的奥迪，则并没有上述方面动过“心思”。目前，一汽奥迪依然保持着在2014年确定的一汽：大众：奥迪=51：30：19份额配比。

据了解，经各方股东和国家监管部门批准后，PPE新合资公司预计于2021年第一季度正式成立。而新公司选址长春，除了在过去30余年的时间，这座城市见证了奥迪与一汽合作的成功以外，作为一汽集团的总部所在地，也可以看出一汽希望通过与奥迪在新能源方面的合作，形成与上汽奥迪在合资布局上“2:1”的局面，从而占据优势地位。

新“黄金十年”电动化开路

从2008年起的10年间，奥迪在华发展也迎来了高速发展期，年销量也从10万辆的级别增长至2020年的72.6万辆。2020年4月，阔别12年后重回中国市场的奥迪中国总裁安世豪上任后，便为奥迪在华发展提出了再造一个“黄金十年”的新规划，并结合德国总部的发展，将电动化布局放在首要位置。

早在2019年随着e-tron和Q2L(配置|询价) e-tron的上市，奥迪就在华提出了“步进未来（STEP）”全面电气化战略。

今年，奥迪将带来e-tron的国产版本，同时随着Q2L的改款，其纯电车型Q2L e-tron也将同步进行改款。此外，e-tron Sportback和RS e-tron GT(配置|询价)也会进一步奥迪纯电车型的丰富产品矩阵。

此外，在2020年北京车展进行亚洲首秀的奥迪Q4 e-tron概念车，也将很快在中国进行本土化生产。而根据此前规划，奥迪到2025年将推出20款纯电动车型，预计其销量将占据奥迪在华总销量的1/3左右。

同时，在奥迪看来，新能源车不仅是一辆车，更是一个生态系统，它包括所有相关的智能互联以及充电设施。目前，奥迪已经与大众和一汽集团参与控股的合资企业开迈斯就充电桩建设进行合作，希望以此来进一步巩固充电基础设施的建设。

2019年起，奥迪已确定了将包括自动驾驶，电池研发以及互联功能研发在内的五个重点项目放在中国实施。也可以说，目前中国已经在引领整个奥迪研发板块。随着此次成功拿到新合资公司的管理权，更是让奥迪未来在新能源发展方面有了大展拳脚的动力。

对于所有车企来说，受到新冠疫情影响，过去的一年充满着困难与艰辛，下一步奥迪的发展首要任务就是保证中国市场的持续发展，为中国消费者提供更多量身定制的新车型。而做到这些的基础，就是如何与推动合资伙伴的关系。可以预见的是，随着继续加强与一汽、上汽的合作，未来奥迪将为中国豪华车市场带来更多的可能。