在6月12日开幕的重庆车展上，主场作战的长安福特带来的信息可不少。

长安福特锐际PHEV(配置|询价)宣布正式上市，新车共推出1款车型，补贴后售价为20.80万元。新车外观内饰基本延续了燃油版车型的整体设计，最大变化在于搭载一套由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统。

此前的上海车展上，长安福特就把锐际(配置|询价)插电混动版放在了舞台上，但没有价格。这一次，长安福特宣布了它的售价：补贴后市场指导价20.8万元。这个价格，要比燃油版锐际的顶配ST－Line版的指导价便宜了1万元。而插电混动系统，又能在动力和燃油经济性上都得到了很好的兼顾。

同样是在重庆车展上，长安福特EVOS(配置|询价) ST-Line正式首发亮相。新车在此前上海车展上亮相的普通版EVOS的基础上加入了ST-Line套件，视觉效果更加激进运动。新车从即日起开始接受预订。

动力全新加入插混系统

外观上，锐际插电混动版可以说是非常“低调”，你几乎很难发现这是一辆插混的锐际。外观最突出的特征就是侧面的充电口和新的轮毂样式，以及车尾的PLUG-IN标识。

前包围下端的银色装饰改为了与车身同色的设计，并且整体尺寸也更大了一些，新车依旧配备的是全LED自动大灯。

车侧和尾部变化同样很小，最大的变化就是将侧裙的颜色改为了车身同色。车身尺寸方面，长安福特锐际PHEV的长宽高分别为4626/1882/1688mm，轴距为2710mm，新车仅在车身长度方面与燃油版略有区别（燃油版本车身长度为4585mm）。

内饰基本上和燃油车保持一致，不过在用料上和燃油版车型一样，使用了大量的皮质包裹。仪表盘并没有采用燃油版高配车型的全液晶仪表盘，而是机械指针+液晶屏的组合。

动力系统方面，锐际搭载1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为125kW, 系统最大功率为178kW。

发动机匹配的是全新E-CVT，换挡体验更为平顺及拥有4种驱动模式（自动EV/立即EV/随后EV/EV充电），即便在亏电情况下，这套系统也会采用混合动力模式进行驱动，不仅解决了充电不便的问题，同时也保证了其油耗水平低于传统燃油车。

有人可能看见三缸发动机就要跟它说再见了。但事实上，福特的这台1.5T三缸发动机已经在多款车型上适配，可以算是数一数二的水平。而在驱动电机的加入后，低速时系统都会以电机驱动为主，特别是拥堵的路况，另外平衡轴的加入，也能够很好的消除发动机低速时的抖动。

合资插混阵营大乱斗

锐际PHEV作为一款紧凑型SUV，其主要对手为大众途观L PHEV、探岳GTE、本田CR-V 锐混动e+，以及丰田的RAV4荣放双擎E+和威兰达高性能版，这几款25万级别主流的插电混动SUV车型。

从售价上看，锐际PHEV和燃油版一样保持着极高的性价比。对比几位竞争对手，锐际PHEV有着20万元出头的售价，相比另外几位24万起的售价，有着将近4万元的价格差。即便在终端优惠的加持下，锐际PHEV仍旧能有着2-3万元的差距，性价比十足。

目前同级别多数插电混动SUV车型，都是基于燃油版车型而来，仅仅是在车型基础上增加一套插电混动系统。而锐际PHEV采用了福特第四代混合动力平台，这是锐际PHEV的一大优势所在，其电池可以更好地布局在底盘下方，车内的乘坐空间不会受到任何影响。

在限牌城市，PHEV车型有效地解决了被限牌的问题，同时也让车辆在燃油经济性以及性能方面对比传统燃油车型有所突破。锐际PHEV是个很好的例子，插混系统加入后，其燃油经济性得到显著的提高，官方公布1.2L的百公里油耗相当出色，同时接近1000km的续航也比燃油车高出不少。

不难发现，细分市场自身的小众，以及远高于燃油车的售价，一定程度限制了这类插混SUV在市场上的接受度。相比对手，更低的售价，也许将帮助锐际PHEV尽快在市场上站稳脚跟。