2024年是上汽大众成立40周年的日子，值此40周年之时，上汽大众先后推出了帕萨特出众版、途观L(配置|询价)出众版等多款优惠车型。近日，上汽大众再次推出朗逸(配置|询价)新锐出众版，新车起售价仅需7.99万元，同时新车还享受限时减免购置税以及至高3年8折的高保值焕新政策，进一步提升了车型的性价比。

朗逸新锐自2023年6月上市以来，凭借着一贯的德系品质保证和以“入门即高配”为亮点，收获了相当不错的销量，此次叠加出众版的多项权益和新低售价，使得新车一举成为了A级家轿市场的新标杆。新车不仅配置层面领先同级竞品，在用车成本、车型口碑和质量体系上更是做到了A级家轿的“天花板”。

入门即高配，价格一步到位

朗逸新锐作为合资A级轿车的销量常青树，其是基于大众集团全新的MQB平台打造。在配置方面一直保持着入门即高配的水平，其拥有多项越级配置，对标竞品具备着相当大的配置优势。

一直以来，日产轩逸(配置|询价)都是朗逸新锐的直接竞品，伴随着此次出众版车型的上市，朗逸新锐出众版车型凭借着更低的价格和更全面的配置可以说在性价比上全面碾压了日产轩逸。

拿7.99万元的朗逸新锐出众新逸版和10.86万元的轩逸CVT舒适版来对比，虽然两车均都属于各自车系的入门款车型，轩逸的指导价要比朗逸新锐足足高出了接近3万元，但是配置层面却反而略有不足。

首先在主被动安全配置方面，朗逸新锐出众版标配了主动刹车、上坡辅助、前方碰撞预警等辅助驾驶功能。反观轩逸则在辅助驾驶和主动安全配置方面基本是一片空白。在感知硬件上，朗逸新锐出众新逸版拥有4个超声波雷达和1个毫米波雷达，新愿版还升级了额外2个摄像头，不仅拥有倒车影像功能，还能支持定速巡航功能，极大的强化了用户的驾驶便捷度。

而在轩逸车上，感知硬件基本为0，只有1个摄像头来支持倒车影像功能，车身前后竟然都没有一颗雷达，使其对于车身周围的危险感知能力基本为零。因此在主动安全和辅助驾驶层面，朗逸新锐全面领先于日产轩逸。

另外对比两车的舒适性和便捷性配置方面，朗逸新锐出众版同样表现更厚道。其标配了LED光源、自动头灯、全车车窗一键升降、支持CarPlay互联的8英寸触控液晶屏和全液晶仪表盘、支持上下前后调节的方向盘以及支持整体放倒的后排座椅。反观日产轩逸卤素的光源、仅驾驶位的车窗一键升降、单色的行车电脑显示屏幕和固定的后排座椅。无疑朗逸新锐出众版的配置要领先日产轩逸一个级别，而价格上朗逸新锐出众版反而更便宜，性价比无疑要远超日产轩逸。

德系口碑，安全一步到位

除了更高配置带来更高的性价比以外，朗逸新锐出众版凭借着大众德系的一贯好口碑同样是日产轩逸所无法比拟的，出色的品质更是让安全一步到位。

鉴于日系品牌一贯以脆皮著称的车身安全性，德系大众的朗逸新锐则在安全性上做到了一步到位。在中保研C-IASI评测中，朗逸新锐在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”和“车辆辅助安全”四大指数上取得了全Good的好成绩。作为上汽大众入门级的车，朗逸新锐在安全品质上不仅没有丝毫减配，反而做到了全满配，越级安全同级最强。

之所以朗逸新锐可以取得全Good好成绩，与它的用料和德系工艺有着必然联系。据悉，朗逸新锐全系采用高刚性安全车身，全车高强度及以上钢材（含热成型钢）的使用比例达到92%，扎实的用料辅以激光焊接、空腔注蜡等先进技术，打造“钢筋铁骨”。与此同时，朗逸新锐还将经历了一系列严苛测试，如 100 万公里跑车发动机可靠性测试、30 万公里台架/整车耐久测试、极限工况雨淋试验等多重耐久试验，以及极寒、极热、极腐等极端环境下的高能极限测试，“千锤百炼”下，成就朗逸新锐的“出众”安全品质。

值得关注的是朗逸新锐在耐撞性与维修经济性上独树一帜的取得了G的成绩，这也在一定程度上反应出朗逸新锐在后期如果发生事故，维修成本更低，进一步降低了用户的用车成本。

目前朗逸新锐出众版车型7.99万元的起售价格不仅进一步拉低了朗逸新锐的购车门槛，同时上汽大众还开启了购置税限时补贴和至高3年8折保值焕新等一系列优惠权益，这也让朗逸新锐的二手车保值率有了保障。对标其他竞品一味的降价行为，如比亚迪秦的轮番降价，首先让老车主感到背刺割韭菜，其次二手车残值无法得到保障，无形之中增加了拥车成本。

自2008年上市以来，朗逸家族长期以销量大、口碑好、保值率高等显著优势，成为500万车主信赖的品质优选。相信随着此次出众版车型的全新上市，朗逸新锐或将进一步抢占A级车细分市场，拉开与一众竞品的销量差距。