滴滴执行总裁于22日在官方平台表示，所谓的抽成约为乘客付款金额的19%。既然有了"约为"一词，抽成比例就不是一个固定的数目。实际上不同城市，以及订单出行的距离，加之出行时间以及是否拼车等影响，每一笔订单的抽成都拥有属于自己的合适比例。但整体的抽成比例平均以后的确在19%左右，其中打赏，属于特殊情况的调度，调价等几类额外费用都是全部送到司机手里，滴滴平台不对这一类"小费"进行抽成。
此外，抽成高于25%的订单和低于15%的订单各占五分之一。虽说高于25%抽成的订单比例不大，但过高的抽成往往让滴滴司机印象较为深刻。因此大量有同感的滴滴司机往往会形成一个伪常识：所有订单的抽成都是25%。实际上还真不是这样，有心的滴滴司机完全可以分析一下自己的抽成记录，大部分还是19%左右的抽成。
那么滴滴抽成的钱都去哪了？其实就是为了维持平台的运营，人力成本以及软件成本都是烧钱的大项。以去年第四季度带账本为例，平台支出和花销约占据乘客消费的21%。这其中返给表现良好的司机的奖励大约是7%，运营以及维护成本约为10%。而纳税以及在线支付的手续费等必要成本约为4%。也就是说，滴滴平台要想正常运营，起码抽成21%才可以保证盈亏平衡。而目前查出来的2%就属于滴滴的亏损，也就意味着滴滴平台需要吃老本才可以让自己勉强生存下去。不过，亏损并不仅滴滴一家，几乎整个网约车行业都中了招。而去年滴滴也亏损了109亿，折合下来一天亏损就是3000万左右。
总体而言，滴滴的初衷并不想抽取司机的辛苦钱，无奈各项成本都在，全靠烧融资也不现实。毕竟滴滴平台也需要有属于自己的未来，能以每天亏损3000万的诚意让滴滴司机谋取生计显然还是有不小的良心。所以滴滴司机也不要抱怨平台抽成过高，弄得自己挣不到钱，滴滴其实赔钱赔的更惨。
