作为国内最具有前瞻性的北京国际车展，由于疫情原因，延期举办，日期待定。这对于国内车企而言，显然是一个不小的打击。

受“NCP”这只黑天鹅影响，各行各业原定的工作步调一一被打乱，不止北京车展延期，还有奢侈品品牌春夏大秀推迟，世界移动通信大会直接取消……一时间，大型展会的延期、取消已然成为常态。

无独有偶，早在一个月前也有不少人建议取消另一个国际大型车展——日内瓦车展的举办，因为“疫情就是命令，防控就是责任”。而且凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹路虎、兰博基尼、三菱、日产、欧宝、标致、斯巴鲁和沃尔沃都已确定不参加此次车展，显然，就算日内瓦车展如约而至，也将是一个缩水版的国际车展了。

就在众人一阵“车展疑云”的声浪中，日前，远在天边的日内瓦车展终于拍板定案，宣布将于3月3日正式开幕。全球各大厂商都将在这个车展上首发全新车型，尽管规模缩了点水，但其中依然不乏有令人血脉喷张的高性能车型。比如：帕加尼Huayra Imola限量版，又或者是阿斯顿·马丁全新V8 Vantage(配置|询价) Roadster、宾利Mulliner Bacalar……这些车，全身上下都散发着让你激动不已的荷尔蒙。不信，往下看。

帕加尼Huayra Imola限量版

帕加尼Huayra Imola是Huayra车系的最新款限量版车型，其名字取自意大利圣马力诺的伊莫拉赛道，将限量打造5台，售价约为500万欧元（约合3785万人民币）。

新车采用了通体银灰色涂装，整体套件风格注重空气动力学表现。新车加入了类似鲨鱼鳍的通风导流口，看起来攻击性十足。新车采用了七辐式轻量化轮圈，与之搭配的是高性能碳陶瓷刹车系统和倍耐力P ZERO Trofeo R高性能轮胎。另外，Huayra Imola采用了全碳纤维的大型后扩散器、固定式扰流板，尾灯也采用了熏黑风格，看上去更加独特、性格。为进一步实现轻量化，Huayra Imola还大量使用了铝、钛、铬钼钢等合金材料，并通过新型喷漆技术减少了5kg的涂料用量，最终整备质量仅为1246kg。

动力方面，Huayra Imola继续搭载梅赛德斯-AMG提供的6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率提升至838马力，峰值扭矩达1100牛·米，相比2016年的Huayra BC高出36马力和50牛·米，传动系统则匹配7速序列式变速箱。

虽说帕加尼和布加迪在超跑界里排序都比较靠前，但是与布加迪不同的是，帕加尼的背后并没有雄厚的财团支持，到现在仍然是出自在意大利摩德纳的一家小工厂，所以这也是其产量稀少的原因，每一次发售的新车基本都算是世界上少量的限量版。

阿斯顿·马丁全新V8 Vantage Roadster

全新V8 Vantage Roadster号称是一款优雅的野兽，新车拥有全新的前包围设计，这使得它看起来更像阿斯顿·马丁DB10概念车。除此之外，就是官方为其设计的一套全新的机械式软顶敞篷机构。

工程师为该车配备了轻巧的“Z”字折叠车顶机构，重量仅仅是60kg。在不高于50km/h的车速下，该车顶仅需6.8秒就可升起，收起时间则是6.7秒，这样的开合速度是目前在售敞篷车中最快的。

除此之外，新车整体和硬顶版基本保持一致，依然带着肉眼可见的高级性能感。何为“静若处子，动若脱兔”，放在全新V8 Vantage Roadster身上便可绝佳诠释。动力方面，新车搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率510马力，最大扭矩685牛·米，并提供运动、运动+和赛道三种模式。该车0-60mph（97km/h）加速时间为3.7秒，相比硬顶版慢0.1秒。该车同样搭载了自适应悬架、动态稳定控制、动态扭矩矢量分配、E-Diff（电子后差速器）等系统，但是针对敞篷版有专属的调校。

虽然Vantage在欧洲的销量水平不尽如人意，但是这跟它发布敞篷版车型貌似没有关系。全新的敞篷设计，让它被定义为：优雅的英式豪华跑车。从191.8万元的售价来看，它在这一跑车级别当中具有一定的优势。不过，增加几项选配的它，估计会轻松突破200万元人民币，又是一个少数人的宠儿了。

宾利Mulliner Bacalar

宾利Mulliner Bacalar是宾利旗下全新的跑车，新车将基于此前发布的EXP 100 GT概念车打造。目前只有2张预告图，还不能窥探全貌。

但是从预告图来看，它向我们展示了宾利Bacalar的车顶线条和尾部细节，其中车顶线条流畅呈溜背式设计，并与车尾融为一体，另外车尾的设计与EXP 100 GT概念车尤为相似，搭配“小鸭尾”，带来浓厚的运动气息。

宾利EXP 100 GT概念车

此外，新车配备旋风样式的轮圈设计，轮胎胎壁较薄，符合其GT跑车身份。然后就没有然后了，更多关于该车的信息只能静待车展揭幕了。

全新保时捷911 Turbo/Turbo S

保时捷911 Turbo车系是保时捷的经典之作，如今又到了推陈出新的时期。随着全新一代911的投放市场，代表更高性能的全新一代Turbo/Turbo S也将迎来发布。新车将会在即将开幕的日内瓦车展期间正式首发，据悉其3.8T发动机的最大功率将超过600马力。

作为更高性能版本，新车将会换装新的前包围，除了造型更加激进以外，还会换装新的LED灯带，并增加额外的中央散热器。

全新911 Turbo/Turbo S的车身整体线条并不会发生变化，突出的后翼子板能够带来强烈的肌肉感。作为更高性能版本，新车会增加后侧的进气口。同时我们看到Turbo S版本会同目前这一代一样采用黄色刹车卡钳，预计Turbo版本继续为红色。

动力部分，新车依旧搭载3.8升双涡轮增压发动机，不过保时捷对这款发动机进一步开发，诸多部件优化更新，例如换用了更大的涡轮增压器，继续采用可变涡轮截面（VTG）技术。最终，全新911 Turbo/Turbo S的最大功率都将超过600马力。

车事结语

毋庸置疑，限量、数字、线条，还有马力，这些词汇总能给人无限的想象力，开着他们中的任意一款车，急驰在蜿蜿蜒盘旋的公路上，犹如冬天喝到的那一口冰可乐。当然，目前我们还是仅限在屏幕前享受这场视觉上的饕餮盛宴，待阳光穿透阴霾、高奏凯歌之时，我们再一起翻山越岭，尽情撒欢。