实用主义认为哲学的范围只能是人的经验所及的世界，甚至把有用等同于真理——大排量、精良豪华、可靠、相对便宜的价格，对初生的雷克萨斯非常有用，LS的在北美的整体销量甚至一度超过奔驰宝马凯迪拉克，友商也纷纷效仿雷克萨斯的生产办法。今天我们就来试驾一辆堪称LS巅峰之作的LS430：

日本队当年是怎么踢赢德国队的——广东老板车LS430

当然了，长远来看其实“有用”也是个中性词，就像老一辈把他们认为好的东西传授给下一辈，年少轻狂的我们起初当然不喜苟同，跟大部分接手父辈爱车的年轻人一样，车主起初当然也是有点不情愿的，大排量豪华D级车虽好，但哪个有条件的年轻人不想开跑车呢？

所以他当然对这台车做过一些很奇怪的改装，比如换运动方向盘，运动型轮毂，选择很硬的绞牙避震，换半热熔胎下赛道等等。直到现在与其相互和解并融入了自己的理念。

这是一个非常重要的思辨过程，因为一味信奉实用主义可能会造成过度守旧，从而让以反形而上学为特征的实用主义变成一种新的形而上学，就有点像后来的雷克萨斯，第四代LS卖了整整11年，始终没有V6和小排量涡轮增压的选项，最终被对手超越。

但为了革新而革新又容易变成某些失控的电动车，我猜这不仅是一个人会经历的思考过程，也是所有品牌和社会要经历的思考过程吧。只不过前者通常只是以精力和金钱为代价，后者则是要以生命为代价的。