手握20万，买合资品牌中级车还是豪华品牌入门车呢？这似乎又是一个鸡头OR凤尾的老问题。但实际上，对于那些对实用性要求并不高的年轻人来说，大家一定会选择一台豪华品牌。

今天的内容，我就给大家带来了三台最具代表性的豪华品牌入门小车。宝马1系、奔驰A以及奥迪A3(配置|询价)。这三台车价格重叠，但是性格却完全不同，欲知详情，且听我慢慢道来。

外观：1系最运动，A看起来最贵

宝马1系的外观无疑是今天这三台车中最为运动的，而这都要归功于宝马万能的M运动套装！它化平凡为精彩。如果你想要一台看起来最凶的车，1系当仁不让。

奔驰A的外观设计在三款车中看起来最贵，因为它和CLS(配置|询价)的前脸相似度达到了95%。另外说一句，CLS上让人诟病的头灯设计，在A级上倒还挺好看的，因为它的尺寸更小。

或许是A3上市太久，本来定位运动的它，在今天看起来已经有些疲态，是三款车中最中规中矩的，不过，需要注意的是，这三台车中，现在只有A3还保留有两厢版本。

内饰：奔驰最香

宝马1系的内饰并无太多新奇的设计，与其它车型并无太多差别。打在板上的HUD、长长的排挡杆则表明了它与Mini的血缘关系。

奔驰A的内饰无疑是三款车中最为豪华的，把它放在一个售价60万的车上，也毫无违和感。分层设计、双屏设计、MBUX系统，都是奔驰最引以为傲的设计。

A3上市已经有一段时间了，虽然说它的功能与配置无法和那两台新车相比，但即使放在今天，这套内饰也是简洁、年轻、运动的。

空间：奔驰A的表现堪比B级车

1系的后排表现是三台车中最差的，我（192cm、120kg）在前排调整好后，后排头部和腿部都没有富裕空间，非常的挤。好在儿童座椅还是可以正常安置的。

奔驰A的后排空间表现非常逆天，我得到了腿部三指头部一指的余量，这样的表现完全配得上它将近2.8米的轴距，实际上它的表现已经超过了很多不太擅长空间营造的B级车。

三款车中，A3的空间表现不好也不差，中规中矩。我在前排做好后，后排腿部蹭着（比1系略宽裕）头部也是蹭着（同样比1系略宽裕）。

驾驶：宝马令人惊喜

在宝马单车的节目中，我对1系的驾驶给出了非常高的评价，我说它能让任何人都体会到驾驶乐趣，简直是一台前驱版的86。

它的乐趣在于2.0T优秀的加速表现，优秀的声浪以及非常赞的循迹性。（以上言论只针对2.0T版本）

奔驰A的动力配置比较复杂，分为1.3T低功、1.3T高功、2.0T三个版本，后悬架有扭力梁和多连杆之分，并且还有两驱和四驱之分。（试驾车辆为1.3T高功版，因为它的售价与1系2.0T相仿）

1.3T高功率版的参数不难看，最大马力将近170Ps，加速时间也并不慢，但是它的加速体验并不好，原因就是它排量太小，功率又太大，导致加速时候难免有些声嘶力竭的感觉。转向和悬架的设定相对宝马来说都更偏向城市化，开起来倒是非常舒服。

相比之下，奥迪A3的1.4T发动机最大马力虽然只有150Ps，但是它加速的顺滑度和声浪显然都比奔驰A要更好一点，更具质感一点。

在转向和悬架的调节方面，A3给人的感受和奔驰A级(配置|询价)很像，完全的城市化定位，开起来很舒服，不较劲。不过相对来说，它车尾的跟随性要比奔驰A略差一点，开起来不如奔驰A灵活（其实A3已经很灵活了）。

总结

好了，最后总结一波，今天的这三台车虽然价格重叠，看似很难选，但它们其实正好切中了年轻人的三个特性，即运动、品味和性价比。大家只要找准自己的定位就可以了。最后补充一句，对于家庭唯一一台车来说，我还是推荐实用性更好的奔驰A。