在汽车行业，消费热点瞬息万变，前一天大空间高颜值可能受欢迎，下一刻或许就变成了操控和三大件才是重点。有些车型在发展的过程中走了弯路，好在及时止损，向市场低头，迎合消费者。比如这几款车，都曾经全系搭载三缸发动机，有的从畅销爆款直接跌至谷底，现如今“浪子回头”，重启四缸发动机，你们看，它们还有机会吗？

雪佛兰科鲁泽(配置|询价)

其实科鲁泽算是近两年来表现不错的三缸发动机车型，不管是不是科鲁兹或者科沃兹的接棒者，科鲁泽上市后靠着不到9万的起售价，以及终端近2万的降幅，出色的性价比让它上市后跻身畅销行列，全系三缸发动机是一大遗憾，现如今2020款新车上市，换装1.5L四缸发动机，看得出有在迎合市场做出调整和改变。不过有部分网友反映，和科鲁兹或者科沃兹相比，四缸车型售价过高没什么诚意，其实要考虑上终端优惠，其实差距不大。

别克英朗

别克英朗的故事大家应该都知道了，本来也是夺冠的大热门，朗逸轩逸的老对手，就因为全系搭载了三缸发动机，从此跌落神坛，销量下滑，只能靠4万的终端降幅来维持销量数据。经过了两年的时间，英朗也是意识到了市场的反馈和需求，终于重启四缸发动机，从最新数据显示，和往年同期相比是有明显增幅，但是环比波动不算大，时隔这么多年，再把原来就有的动力总成重新启动，消费者买不买单还真不好说。

雪佛兰迈锐宝XL(配置|询价)

说起迈锐宝，很多人都觉得遗憾和可惜，这款美系B级车也曾经是风靡街头小巷的街车，颜值在线，空间表现中规中矩，经过市场检验，口碑反馈也比较出色，账面数据也够看，但最新车型就败在了三缸发动机，拉低了车型印象和评分，也劝退了不少潜在消费者。近来迈锐宝XL新车申报图曝光，换装1.5T四缸发动机，凭借这款车现有的终端优惠和四缸发动机相对稳定的动力组合搭配，以及B级车的定位和空间优势，应该会迎来一定的销量上涨。前提是优惠不能收窄，学学君威的打法，这款车还是有市场的。

吉利缤越(配置|询价)

吉利缤越也是近年来销量算不错的新品车型，尤其是它全系三缸发动机的前提下，能够保证上市后月销破万已经实属不易，虽说年轻人接受度高，所以缤越销量有保障，但总有人会因为动力总成选择单一问题放弃。吉利缤越如果换装四缸发动机，会有更出色的表现。所以从近来的申报信息来看，吉利品牌显然也是看到了缤越的潜力，新车换装1.4T四缸涡轮增压发动机，虽然账面数据不如此前的三缸发动机，但是燃油经济性也稳定可靠性都有一定的提升，并且换了全新的logo标识，整车视觉效果更加出众，还是值得期待的。

其实不仅仅是这四款车，未来不排除更多三缸发动机车型，为了销量或者增加选择多样性，会上市四缸发动机车型，但是换装四缸不等于销量高，因为对很多潜在消费者来说，四缸只等于及格，不至于一上来就被淘汰，想要拔得头筹还是要靠其他车型突出优势或者特质来打动消费者，有些车型是哪哪都好，就是三缸限制销量，所以换装四缸会重获新生突破瓶颈，而有些车型，是只能靠降价来维持最后的体面，换装四缸不代表稳了，或许车型配置和竞争力早就不敌竞品车型，想再返神坛，难。