怎么才能做到买了车以后不后悔？有人说前期多做功课，多对比再下手；有人说要贴合自己的需求，不跟风随大流就不容易后悔……其实最好的办法就是买了车以后不要再关注新车资讯（开玩笑）。

因为随着科技进步发展，成本被拉低，车型产品总是越出越好，配置越来越丰富，价格却越走越低，对早买了的车主来说就是一种痛苦，比如特斯拉Model 3的第一批车主，又比如第一代极光(配置|询价)的车主。

有人说世界上最后悔的车主就是特斯拉Model 3的车主，价格一降再降，从最早接受预定的54万左右，到现在国产车型优惠补贴后不到25万的售价，便宜了一倍还多，第一批车主大呼后悔不已。

其实这个降幅在极光面前都不叫事，第一代极光车主才是真正意义上的“韭菜”，2012年第一款车型上市售价62.8-63.8万，2013款车型售价52.8-98.89万，其中三门维多利亚限量版售价98.89万，创下了极光的售价记录。这也是极光最为风光的两年，不少人对路虎车型高档豪华的印象，都是因为这两年极光的火热造势形成的。

2014款进口极光售价依旧是52.8-66.8万，2015年进口车型售价57.8-66.6万，同年已经有国产车型上市，定价39.8-55.2万不等。随后国产的车型起售价都很稳定，到2018款进行了轻微下调，售价37.58万起，2020款车型起售价就直接降到了35.58万。

从2014年开始相当于是一个转折，质量问题加上国产消息传来，再加上路虎品牌归属地问题，让这个曾经比BBA还高半级的品牌，一时间口碑下滑，地位大不如前，极光也受到了明显的影响和波及。国产售价的降低，品控不过关，严重影响了销量，让老款车型产品生命周期末期一度降幅近10万，跌破30万不说，很多地区裸车都跌到了27万左右。和巅峰时期限量版车型售价近百万相比，差距可以说是相当明显了，特斯拉Model 3在它面前都是小巫见大巫。任哪一个第一代极光车主看见不得感慨一句，羡慕你们能买到30万以下的极光。

而且对第一代车主来说，更诛心的不仅仅是价格，而是产品力的差距，从一个颜值派到现如今第二代车型颜值和实力兼具，硬实力较第一代车型有明显提升，配合车型售价更显超值。

2020款就是第二代车型，起售价就直接进行了下调，成为了路虎在售车型中，售价最低的产品，发现神行的中期改款发现运动版(配置|询价)售价35.68万起，要比第二代极光略高一点。售价下调不算，第二代极光现如今终端还伴有不少优惠，现如今普遍降幅在7万以上，裸车已经跌至28万出头，落地刚过31万，部分降幅高的地区如果再算上各种金融政策，30万拿下也不是没有可能。

虽说令人唏嘘，但这的确就是极光的现状，当然也和它轻奢小车的定位有密不可分的关联，但是显然低迷的销量让路虎坐不住了，频有加长消息传来，等到它真的加长并且还保证30万以下的成交价，你会再爱它一次吗？