相信不少人都感觉好久没有听到过福特的消息了，美系车现如今在国内车市就是这么尴尬的存在，不愠不火，只能靠降价来吸引目光。但是降价能出圈的也无外乎那么几款，比如君威和探界者、昂科威，剩下车型依旧是没什么水花。就以曾经风靡车市，影响力和知名度都不输给大众和丰田的福特为例，你知道它现在品牌旗下销量最高的车型是谁吗？

有人要说是福克斯，这款性能小车，在全球都有着不错的口碑和销量表现，曾经也是夺冠热门，和高尔夫以及思域都是运动细分家轿市场的佼佼者。也有人说是福睿斯，这款特供车，青出于蓝而胜于蓝，上市不久就抢了福克斯的饭碗，靠着低价和高性价比突出重围，成了新的爆款。相比轿车，SUV领域福特的代表车型不算多，探界者等车型还是刚上市的新品，好像不会和销量最高有什么关联。

但事实有时候就是这么出乎意料，福特销量最高的不是最便宜的，也不是最有名气的，而是上市不久的锐界，从销量数据来看，锐界在2021年第一季度累销7558辆，平均月销两千多，其次就是探险者，累销7424辆，位列第三的同样是SUV车型，名叫锐际，三个月累销7324辆。

销量第四的是福特的福克斯，三个月卖出7023辆，和巅峰时期对比差距悬殊，不夸张地说现在一个季度销量连以前单月销量的零头都不够。福克斯跌落神坛，很大程度上和三缸发动机有密不可分的联系，哪怕新一代车型优化了空间，还有了爱信8AT的选择，还有旋钮换挡等更时尚的设计，都不能打消消费者对动力总成的顾虑。

蒙迪欧位列第五，在B级车领域，蒙迪欧的表现一直都是不愠不火，没什么存在感，虽然它的颜值放在当下也不过时，依旧很有看点和辨识度，但产品力以及口碑影响力拉低了车型的销量表现，即便终端大幅降价，也始终比不过该细分市场的日系三剑客或者德系双雄，三个月才卖出6546辆。

福睿斯也是同理，哪怕现如今新款车型上市，产品力大增，在生命周期和配置等方面都要超过英朗，但是全系三缸发动机这一点就足以致命，即便有首任车主发动机终身质保政策，也不一定能打消消费者顾虑。现如今3个月累销只有5332辆，新款车型的到来不见得能翻起什么水花。

第七的是领界，作为一款10.98万起售的紧凑型SUV，三个月累销4765辆。第八的是金牛座，在B+细分领域，福特的影响力就更不足了，面对降幅更大的君越和品牌影响力更强的丰田，金牛座可替代性就更强了，三个月累销3700辆。

排名第九的是福特翼虎，三个月只卖出了787辆，第十的是撼路者，三个月卖出387辆，都属于小众车型范畴，基本上是没什么话题和讨论度，查无此车的状态。福特品牌现如今月销量只有16965辆，三个月累销刚过5万，甚至都没卖过领克，领克第一季度累销还有5.37万辆，曾经的销量王者，现如今跌出赛道，不知道福特看到这些销量数据，作何感想。