自主品牌的轿车，真的不多。从轿车销量榜单前100中，能找到的国产轿车能说认出名字的恐怕也没多少，排名第一位的是吉利帝豪、接着是长安逸动、然后是荣威i5、吉利星瑞、比亚迪秦PLUS、长安奔奔EV、比亚迪汉、红旗H5、奇瑞小蚂蚁、领克03(配置|询价)、吉利缤瑞等，再往下数，除了红旗H9(配置|询价)比较知名外，其他的车型可能大家没怎么接触过了。

十年前，国产车掀起了对合资车的冲击战，十年过去了，合资车至少在轿车领域依然拥有压倒性优势。销量前十全部都是合资车的名字，当然如果非要把五菱MINI EV叫做轿车的话，这车销量的确进了前十。但是……必须承认，这车完全就是靠低价才有这样的销量数据。

反观卡罗拉、轩逸、朗逸(配置|询价)雷打不动的销量前三，国产轿车为何始终没能把合资轿车压下去？原因最少有五点。

①、国产轿车的造型始终没有什么大的突破，除了领克03、红旗H9外观比较抢眼之外，再难找到颜值高的轿车了，这决定了市场关注度也不高。一众国产轿车的外观平庸，并不像国产SUV那样隔两年就能推出各种拉风外形的新车，赚足了消费者的关注度，有关注度，自然就有市场，只要品质不太差，就会有销路，而轿车领域缺的就是外观创意。

②、轿车车型少，更新换代十分慢，不像SUV领域更新换代很快，而且非常贴合市场的诉求。随着购车人群主力的变化，年轻化成为了各大车企研发车型时必须考虑的因素，很多SUV都是向着年轻化发展的，对于90后上下的人，可能大多数人更希望买一台SUV而不是轿车。尤其是近些年SUV的运动基因越来越明显，一定程度上也挤占了轿车的市场。

③、合资轿车对市场反应很快，甚至比国产自主轿车反应还快。前几年凯美瑞和雅阁先后换代，外形都进行了大刀阔斧的改变，年轻化早就是他们认可的发展方向。而之后的轩逸、朗逸、卡罗拉都是这个模式，这也让国产轿车没能抓住黄金机会。

④合资轿车的口碑依然是自主品牌无法匹敌的，这一点几乎没人质疑。合资车不单单保留着质量稳定的优势，还在此基础上研发了混动车型，尤其是丰田和本田。以丰田卡罗拉为例，其双擎版的油耗已经低到了百公里四个油，这对于有节油诉求的上班族而言，几乎是最好的选择。小编身边也的的确确有人把开了2年的福克斯换成了卡罗拉，并不是说福克斯不好，就是因为卡罗拉省油。

⑤、国产汽车品牌把主要精力都放在了SUV领域，在轿车领域的投入本身就少。可以说因为哈弗H6一炮而红，改变了市场对国产车尤其是国产SUV的认知，哈弗H6稳定的表现带动了整个国产SUV的形象，继而出现了长安CS75、奇瑞瑞虎8、荣威RX5等一众畅销车型。而在此基础上，国产车还在高端SUV领域发力，其中代表性作品有领克01、VV7、星途系列和长安UNI系列车型。而与此同时，我们几乎很难看到有标榜“自主高端轿车”的车型出现。