18万，听着不少，但是在买车的时候显得有些不上不下，能够得上B级车门槛，但是多半只能看看入门版低配车型；如果想要驾乘体验有保证，就只能退回A级车的阵营，不过好在选个顶配不是问题。买低级别顶配还是买高级别的低配，其实说来说去，还是“鸡头和凤尾”的问题，在犹豫不决的时候，不妨想想这三件事，能帮你排除一下究竟是选“鸡头”还是要“凤尾”。

合资还是国产，轿车还是SUV

先确定一个问题，是要合资还是要国产？

受造价成本限制，如果在品牌上更倾向于合资，那多半就和B级车、中型车无缘了，尤其是在SUV领域。SUV车型受溢价因素影响，本身定价就不低，合资车型更高。像是CR-V(配置|询价)等紧凑型产品起售价都接近18万，想买中型SUV这个预算可不太够看，就算有也仅有那么几款车型选择，比如探界者或者昂科威等产品，或者是一些不算主流的车型。轿车虽然相对成熟，架构产品线更完善，18万可以看看合资产品，但是选择也不是很多，雅阁(配置|询价)凯美瑞有些勉强，迈腾帕萨特问题不大，不过配置方面肯定是不太够，一定程度上会影响驾乘体验。

空间重不重要

空间是决定A级还是B级最关键的因素。虽然国内车市消费者购车都是越大越好，但不适用于所有人，尤其是在预算有限的前提下，舒适、配置和空格必然要有一个割舍，这时候就看你的主要诉求是什么，还要看实际用车人数。如果是家庭用车，哪怕配置不出色，也要顾及空间，也就是后排乘坐舒适度，但如果是1-2人的用车需求，后排空间就没那么重要，可以考虑将钱花在其他方面，比如配置或者操控，提升用车体验和驾乘感受。

品牌和具体车型

品牌在每个细分车市都很重要，但是对A级车还是B级车问题来说，尤为重要。品牌影响力不仅仅影响了档次感和知名度，还影响了保值率表现，比如18万买奔驰A级和丰田卡罗拉，就完全是两个感觉两种档次，保值率也是完全不同的。具体车型同样有很大的影响，比如A级车领域的思域(配置|询价)，含金量和保值率就要比B级车的别克君威表现更好。

而且合资紧凑车型也要比很多国产中级车更受消费者青睐，保值率更出色。所以不是所有的B级车就一定都要比A级车更好，也要看不同品牌和具体车型。而且即便是同一款车型，顶配和低配的保值率也有不同，配置卖的时候很贵，可能和低配差出两三万，但卖的时候折损率也更高，入手之前一定要想好，转手出售的时候，损失能不能承担。