一个是一线豪华品牌，几十万的车月销破万是家常便饭，比几万的家用车还受欢迎；一个在二线豪华品牌阵营中都算垫底，口碑和销量都不够出彩……这两个品牌真的有可比性吗？

在绝大多数人的眼中，路虎档次是不如宝马的，但是如果，如果路虎没有国产，如果路虎没有315事件，如果路虎依旧是英国皇室专用，而不是被印度塔塔集团控股……

如果还有如果的话，路虎和宝马谁的档次更高一些，这个问题就有不同的答案了，但是可惜没有如果。不过就现如今两者品牌影响力来看，路虎也并不是没有和宝马一较高下的可能，当然得有特定的前提。

我们就以具体的车型产品为例，在豪华中型SUV领域，就销量和口碑反馈而言，路虎极光(配置|询价)绝对不是宝马X3(配置|询价)的对手，在6月极光只卖了1287辆，宝马X3却是豪华中型SUV领域的冠军，月销14552辆，极光连它的零头都比不过。但是实际用车体验来看，极光却不一定输给宝马X3。

动力部分，同样都是2.0T发动机，极光（2020款）搭载了2.0T/249马力四缸发动机和9AT变速箱的组合，而宝马X3在售入门版车型搭载了2.0T/184马力四缸发动机和8AT的组合，账面数据极光更胜一筹。

配置层面极光也是更有优势，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别，倒车车侧预警系统和5种驾驶模式切换，还有自动泊车入位，和限滑差速器，后备箱记忆功能，主动闭合式进气格栅，远程启动、方向盘换挡以及车载空气净化器和PM2.5过滤装置，这些极光都实现了标配，宝马X3入门版车型却未搭载，也就是说同样的定位和相似价位前提下，显然极光用车体验更出色。

不过在更高层次，路虎还是有和宝马比较的实力，尤其是百万层级。路虎旗下的车型，揽胜(配置|询价)和揽胜运动版，都有超百万售价的车型，其中揽胜顶配版本定价321.3万。宝马旗下超百万的产品本就不多，X7顶配只要178万，定位和档次显然不如揽胜。而且不仅是价格和定位，就产品力而言，宝马旗舰型SUV也不是路虎揽胜的对手，揽胜在SUV领域属于超一线豪华车型阵营，行政级豪华SUV领域难逢敌手，将豪华和运动融合的恰到好处，还有着媲美行政级商务车的气场，相比之下宝马X7就显得略逊一筹。在这个领域，宝马的档次和品牌力表现就真的不如路虎了。

次显然不如揽胜。而且不仅是价格和定位，就产品力而言，宝马旗舰型SUV也不是路虎揽胜的对手，揽胜在SUV领域属于超一线豪华车型阵营，行政级豪华SUV领域难逢敌手，将豪华和运动融合的恰到好处，还有着媲美行政级商务车的气场，相比之下宝马X7就显得略逊一筹。在这个领域，宝马的档次和品牌力表现就真的不如路虎了。