还记得去年年初，红旗H9(配置|询价)凭借一张图点燃整个汽车圈，媲美劳斯莱斯的外观，气场十足，令人印象深刻，国产豪华C级车的定位，收获了业内外的高度关注，时光荏苒，眨眼间红旗H9已经上市有一年多的时间了，这款具有划时代意义的车型，在这一年中表现究竟如何？

话不多说，直接上数据，乘联会最新的销量数据显示，在8月红旗H9月销2289辆，位列豪华轿车销量排行榜第八位，比凯迪拉克CT6(配置|询价)和大众辉昂的月销数据有明显优势。但是相对头部销量差距又非常巨大，和宝马5系对比，不足其1/6.累销数据来看，1-8月红旗H9累销16119辆，同样位列第八位，凯迪拉克CT6和大众辉昂都不是它的对手。

这份答卷算成功吗？但看红旗H9来说，这个月销数据是非常出色且成功的，红旗H9是榜单中唯二两款销量出现正增长的产品，并且是榜单中增幅最高的车型，在一片低迷的市场中，红旗H9的涨势尤为可贵，实乃国货之光。

要知道，在轿车领域国产车本就不占优势，对国产车来说豪华高端领域更是空白，想要在这个细分市场站稳脚跟，和经典标杆56E或者二线豪华品牌旗舰产品抢市场，真得需要不小的勇气和实力。

好在红旗H9真的做到了，打响了国产高端豪华的第一炮，合理的售价，有力的售后政策支持（首任车主终身不限里程不限年限质保），再加上不输给合资主流车型的产品力，红旗H9能打开市场，成为国产豪车的代表作是必然的。稳定的月销数据也证明了，它得到了市场的肯定和消费者的认可。

但是从另一个角度来说红旗H9的表现又有些不如预期，我们先来看看当下豪华C级车市场的现有布局，主要是由一线豪华品牌BBA旗下的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L垄断了大部分的市场，余下的份额留给沃尔沃S90(配置|询价)以及凯迪拉克CT6等二线豪华品牌的旗舰车型瓜分，红旗H9一开始的势头和目标是对标BBA，CT6和S90并没有放在眼里。

上市这一年的时间里红旗H9只用了短短几个月的时间就超越了CT6，然后就遇到了车生瓶颈，销量和S90相比始终差着一口气，始终没能翻越S90这座前进路上的大山。

红旗H9比沃尔沃S90差在哪？从产品力、售价、空间、动力、外观和内饰角度出发，红旗H9的优势都非常明显，理论上来说，沃尔沃S90应该不是红旗H9的对手，但偏偏事实背道而驰，差距主要体现在这三点。

一，品牌影响力。到了豪华C级车这一细分车市，其实车型之间的差距并不大，划分受众群体主要是靠品牌文化和影响力，就认可度和知名度来看，沃尔沃要远比红旗H9出色，安全标签过于深入人心，这一点也是红旗H9相对的短板所在。

二，安全配置。其实就基础配置和舒适性配置而言，红旗H9的表现要比S90更出色，但是沃尔沃S90有一点优势明显，连BBA都不一定是它的对手，就是安全性配置搭载，像是车道保持辅助、车道偏离预警以及主动刹车等主被动配置，沃尔沃S90都实现了标配，相比之下红旗H9就略逊一筹。

三，标签化和记忆点。红旗H9很好，但是除了国产车这一身份令人印象深刻，并没有什么辨识度和记忆点，外观媲美劳斯莱斯也只是一个概念，但沃尔沃的标签确实实打实的额能联系到车型，并且很有记忆点的，安全性关乎每位用车人员的体验和安全，能带来更具象化的用车体验差距感受，这一点红旗H9还是有待加强。

有欢笑更有感动，有成功也有遗憾，红旗H9用一年证明了国产车也能走高端路，相信在日后，红旗H9还能给我们带来更多的惊喜和感动。