作者| 王一萍

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5月28日，日产汽车发布一项为期四年的发展规划，计划于2023财年实现可持续增长、稳定财务状况和提升盈利能力。这是日产汽车在雷诺-日产-三菱联盟联合发布全球市场战略后的第一次表态，同时也是未来四年发展的主要目标。

日产汽车发布战略规划的一天前，雷诺-日产-三菱联盟最新战略举措显示，他们将在技术主导和全球市场定位方面进行分工布局，以达到优势互补降本增效的目的。在外界看来，现在雷诺-日产-三菱联盟正处于关键时刻，每个成员的发展动作都将影响企业之间的合作关系。

与此同时，日产汽车在2019财年中出现了近20年中的最大亏损。针对当下的发展形势，日产汽车也到了必须做出调整的时候。在此基础上，日产汽车的每一项战略规划都显得至关重要，尤其是日产汽车为何改变扩张战略，进行收缩发展？而在新的联盟模式下，又将为日产未来发展带来什么改变？

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日产出现11年来的第一个“坎”

5月28日，在雷诺-日产-三菱联盟发布相关战略举措后，日产汽车迅速发布企业未来四年的发展规划及2019财年业绩报告。在外界看来，日产汽车的这次战略调整更像是在自我解困。

相关数据显示，在2019财年中，日产汽车全球销量为493万辆 ，同比下滑10.6%，这是日产汽车七年来销量首次跌破500万辆。尤其在日本、北美、欧洲市场的销量呈现出高达两位数的下降趋势，而在中国地区，其还暂时保持相对稳定的态势。

除此之外，在财务业绩方面，日产汽车2019财年综合净收入为9.8789万亿日元（约合人民币6555亿元），较2018年下滑14.6%；经营利润亏损405亿日元（约合人民币-27亿元），而去年同期为3182亿日元；净利润为亏损6712亿日元（约合人民币-445亿元），而去年同期为3191亿日元。

在日产汽车近20年的发展中，2019财年不仅出现了最大程度的亏损，同时也是近11年中的首次亏损。对此，相关专家认为日产汽车遇到了发展中的一个“坎”，特别是在今年疫情的影响下，日产汽车的工厂生产、产品销售都将面临很大的不确定性，因此一定程度上将使未来发展形势更加艰难。

面对疫情和2019财年业绩的双重压力下，日产汽车在2020年的销量还将继续下降，该幅度或达到15%至20%。单从这一方面看，日产汽车需要做出改变，明确未来新的发展方向。

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停止扩张，日产选择“缩减”

在多数人看来，日产汽车当下财务、销量呈现大幅下降趋势，其需要进行产品改变，增加销量、减少成本。据汽车预言家了解，日产汽车虽然更加倾向于降低成本，但也将在具有竞争力的产品、技术上进行新突破。正如日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）所说，日产汽车转型计划的目的是确保稳定增长，避免过度扩张。

日产汽车公司董事会成员,日产汽车公司执行官,总裁兼首席执行官 内田诚

按照日产汽车规划，其未来四年将从合理化改革和核心市场、产品两大领域进行。在改革规方面，日产汽车将最大程度的缩减成本，在营收降低的情况下保证利润的最大化。另外，对于核心产品技术，日产汽车将在重点市场获取最大竞争力，从而稳定日产在汽车行业的发展地位。

据了解，在业务重组、降低成本和提升效率方面，日产汽车将实施具体措施。第一，日产将关闭部分工厂，精减20%产能，预计到2023年时达到540万辆。第二，提升利润率，使运行的工厂利用率达到80%以上。第三，减少约3000亿日元的固定成本，实现雷诺-日产-三菱联盟成员的资源共享，包括生产、车型和技术。第四，围绕核心车型巩固北美地区的生产。

另一方面，日产汽车将在自己核心市场和产品的基础上进行大力发展。尤其针对产品和相关技术，未来一年半的时间日产汽车将在产能缩减的前提下推出12款车型；同时，日产将跟随行业发展的趋势，扩大电动化车型（包括EV和e-POWER）业务，预计到2023财年末，电动化汽车年销量将超过100万辆。与此同时，日产还将在20多款车型中导入ProPILOT智控领航技术。

由此可见，在日产汽车的全新规划中，几乎完全推翻了过去很长时间中推行的全球扩展计划，反而以“缩减“的方式专注于企业自身的转型发展。据内田城预计，虽然日产汽车年销量跌破了500万辆，但通过该计划，其2023财年末或能实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额（含日产汽车在中国合资公司的业绩），这才是日产汽车更长期的目标。

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联盟新模式下，三大市场为日产带来新机遇

除了针对企业发展做出调整，在雷诺-日产-三菱联盟新战略中，日产汽车未来的市场定位也进行了“分配”。据了解，作为雷诺-日产-三菱联盟的重要支撑力量，日产汽车接下来将主导中国、北美和日本地区。

从雷诺-日产-三菱联盟的角度看，全球市场市场的划分将使车企在联合开发车型的投资上节约40%，这将直接减少企业成本。对于日产汽车而言，其体量在联盟中占据51%，存有相对优势，同时，中国、北美和日本三大市场将为日产带来更好的发展机遇。

相关数据显示，2019年中，日产汽车在华销量达到154.7万辆，占日产全球销量份额30%。美国市场销量为134.57万辆，占日产全球销量份额26%。仅中国和美国两大市场，其销量已超过280万辆。另外，作为日产的本土市场，相比之下其也更适合主导日本市场。

在日产汽车未来主导的三大市场中，中国是全球最大的汽车市场，同时也是新能源发展的主要地区。据相关数据同时，2020年中国新能源汽车市场规模将达145万辆，其中私家车达80万辆。对于日产汽车而言，其未来的专注核心车型之一就是电动汽车。基于这一点，中国市场无疑为日产汽车提供了良好的发展条件。

另外，在美国市场中，日产汽车将重振相关业务，保持核心车型的生产发展。在疫情结束后对工厂生产、产品销售进行适当调整，以在减小成本的基础上改善相关盈利状况，这也与日产汽车注重财务状况和单位净收益的最终目标相吻合。