作者| 王一萍

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8月5日，宝马集团正式发布二季度财报。财报数据显示，宝马集团二季度营收199.7亿欧元；净亏损2.3亿欧元(约合人民币18.9亿元)，上年同期实现利润14.5亿欧元；息税前亏损6.66亿欧元，上年同期为22亿欧元。

从数据上看，宝马集团二季度的财务数据正如5月份预测，出现了近十余年来的首次季度亏损。据汽车预言家了解，受疫情影响，全球主流车企上半年的销量、营收几乎都出现了一定程度的下跌。在豪华汽车制造商中，奔驰、奥迪同宝马一样，亏损、下滑成为普遍现象。

虽然宝马在二季度中呈现出严重亏损，但从整体运营情况中看，宝马仍在加大研发投资，进行企业转型。在此基础上，宝马逐步采取其他措施，减少疫情带来的负面影响。按照相关预期，宝马将继续维持2020年0％至3％的息税前利润率目标。

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因疫情出现季度亏损 宝马下调息税前利润

今年7月初，宝马集团公布二季度在华销售业绩，数据显示，今年上半年中，宝马实现33万辆的产品销量，其中二季度比去年同期增长17.1%，整体发展连续回暖。

虽然宝马集团在中国市场逐步恢复，但在全球市场中，其上半年销量为96.2万辆，同比下滑23%。除中国市场外，宝马在欧洲、美国市场的发展则未达预期。据汽车预言家了解，在前6个月中，宝马欧洲多数经销店未实现正常营业，同时美国的汽车市场陷入困境，直接导致宝马集团在该市场销量下滑29%。

在外界看来，如果宝马在华销量没有出现恢复性增长，宝马整体数据或将无法控制。对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，危机将加速全球未来出行的转型，并驱动整个汽车行业的整合。宝马将如期推进在中国既定的投资计划，尤其在数字化和电动化领域。

销量数据下滑直接导致宝马利润出现相关问题，数据显示，宝马今年二季度的净亏损为2.3亿欧元，汽车部门当季息税前利润率降至-10.4%，上年同期则为6.5%。这是宝马近十余年首次出现季度亏损。同时在销售业绩方面，宝马二季度的交付量仅为48.55万辆，较上年同期下降25%。

在整个上半年中，宝马的息税前利润为7.09亿欧元，去年同期为27.9亿欧元，这主要由于第二季度全球疫情的严重影响。此前，宝马曾预计2020年的息税前利润为2%～4%，而经过上半年后，这一数据则下调至0%～3%。

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为减少成本支出，宝马进行裁员

根据宝马的财务数据显示，由于二季度的严重亏损，宝马将面临来自成本控制、现金管理等多方面的问题。为此，宝马需要一方面有效的减少成本支出，同时在最短时间中使企业恢复正常运营，增加销量利润。

据了解，截至2019年，宝马在全球拥有13.4万名员工，整体以高效的运营方式主导企业在全球市场中的研发、生产、销售。而受今年疫情在全球汽车市场的蔓延影响，宝马开始以停工停产等方式减少成本。直至第二季度，汽车生产工厂基本恢复正常，但在全球汽车需求大幅下滑的环境中，宝马再次面临着财务业绩方面的问题。

此前，宝马为应对疫情带来的相关冲击，将34000名员工调整为短时工作制，但这根本不足以应对。因此，宝马采取了从2008年以来的首次裁员计划，最终削减6000个全职岗位，并大规模取消临时工和短时合同。

宝马集团董事长奥利佛·齐普策（Oliver Zipse）

在宝马改善财务数据的上半年中，裁员几乎成为了其最重要的方式之一，这一举打破了宝马十多年中从未裁员的计划。除此之外，宝马集团董事长奥利佛·齐普策（Oliver Zipse）近期还宣布将企业的节能减排目标与董事会成员的薪水挂钩，这不仅将加快宝马在该领域的发展，同时也在特殊时期中控制了企业对高层薪酬的支出。

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研发支出占收入近20% 电动车销量实现增长

在当下的汽车企业中，削减成本、控制短期支出已经成为2020年的主要方式。对于宝马而言，为改善财务状况进行适当调整是其保证未来发展的基础，与此同时，宝马还将继续确保长期投入，实现电气化、智能化方面的发展。

数据显示，虽然宝马上半年整体财务呈现亏损状态，但在成本支出中，宝马研发支出总计27.34亿欧元，仍保持在较高水平，且这一数据在宝马的营业收入中占比接近20%，这在今年的车企财务数据中极为少见。到2025年，宝马集团计划在研发方面继续投资超过300亿欧元。

仅在几天前，宝马刚刚获得6000万欧元的拨款，未来将用于电池研究。这代表着宝马未来将在电池方面形成竞争力，为自身电动汽车发展提供有力条件。宝马在新能源汽车领域持续投入，在此基础上，宝马的电气化产品实现快速发展。

据了解，今年上半年中，宝马整体销量下滑，但电动车销量不降反增，达到6.2万辆，同比增长3.4％。随着未来电动化产品的持续增加，其下半年销量还将呈现上升态势，推动宝马整体发展。到2021年底，宝马集团将在全球提供BMW i3、BMW iX3、BMW i4(配置|询价)及BMW iNEXT等5款纯电动新产品。