接下来，寰球汽车集团将与如是金融研究院一起围绕跨国与中国车企，与各界专家代表一起探讨汽车碳经济命题。2017年9月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。双积分政策给传统动力乘用车节油套上了紧箍咒，也为新能源乘用车发展铺展道路。
双积分包括乘用车企业新能源汽车积分（NEV积分）和平均燃料消耗量积分（CAFC积分）。车企可以通过生产新能源车和节油汽车来赚取NEV积分与CAFC积分，每生产一辆标准车型可以得到一定量积分。如果自己没有达到考核标准，有几种途径可以得到积分，一种是购买，另一种是集团中企业互相转让。而最近，新能源汽车积分价格连翻两番，变成了“奢侈品”，已经超过了3000元一分。因此，传统车企每年要花费上亿甚至数十亿向新能源汽车生产商购买积分。汽车“卖碳翁”将会在中国上演吗？我们整理了2019年在我国经营的主要自主品牌、合资品牌与进口品牌车企的NEV积分与CAFC积分。
新浪汽车公众号
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
