2026年，是红军长征胜利90周年。

90年前，红军长征的胜利，不仅创造了人类历史上的伟大奇迹，更留下了一笔跨越时代的精神财富。坚定信念、独立自主、实事求是、团结奋斗，这些在艰难征途中形成的宝贵精神，放在今天，依然具有深刻的现实意义。

过去十余年，中国汽车产业实现了从追赶到并跑、再到部分领域领跑的跨越。从产业规模到技术创新，中国汽车已经站在了一个新的历史起点。某种意义上，中国汽车产业已经走过了规模扩张的第一阶段，正在进入一场更加考验战略定力、体系能力与长期主义的新长征。

近期，在CGTN长征主题纪录片《突围》中，岚图汽车董事长、党委书记卢放结合中国汽车产业的发展，提出要以长期主义、独立自主、实事求是、团结奋斗，走好中国汽车的新长征。

放在当下产业大背景下看，这一思考颇具分量。作为央国企高端新能源品牌代表，岚图六年的探索，是国内车企冲击高端、坚持自主、转型用户型企业的缩影。岚图的实践，也引出行业核心命题：当中国汽车不再缺少规模与速度，如何穿越周期，实现由大到强？

中国汽车的新长征，首先要掌握自己的方向盘

长征精神的重要内涵之一，就是坚持独立自主，立足实际探索适合自己的道路。

过去很长时间，中国汽车产业的发展建立在学习、引进、消化和吸收的基础之上。新能源汽车的出现，改变了这一局面。随着中国企业在动力电池、电驱动、智能座舱、辅助驾驶等领域实现了快速突破，一批自主品牌开始进入过去由跨国品牌主导的高端市场。

然而，当汽车逐步从机械产品转变为软硬件深度融合的智能终端，真正的竞争变成了底层架构、核心算法、系统集成以及持续迭代能力的综合较量。这意味着，中国汽车要真正走向高端，需要拥有关键技术的定义权、控制权和迭代权。

岚图的技术发展路径，恰恰就是建立在此发展思路之上。作为东风汽车旗下的高端智慧新能源品牌，岚图持续围绕平台架构、岚海动力、智能座舱、智能驾驶和技术生态五大领域构建核心技术底座。

从岚海智能超混、虎踞智能底盘，到天元智架、琥珀电池系统、全域800V高压平台和5C超充，岚图逐步建立起覆盖动力、底盘、智能化与安全的技术体系。其中，虎踞智能底盘形成A、P、D三大差异化方案，能够针对不同车型和使用场景进行适配。其意义不只是提升某款车型的驾乘表现，更在于将底盘开发从单一产品的技术应用，转变为可复用、可持续升级的平台化能力。面向L3级智能驾驶时代，岚图又提出全域安全标准，推动安全能力从传统的被动碰撞防护，向感知、决策、执行以及整车协同的系统性安全延伸。

一系列的技术布局背后，实际上体现了中国汽车自主创新在围绕长期竞争建立技术体系。

更值得关注的是，岚图也未止步于整车研发。在制造端，岚图打造了国内首条100%国产化汽车焊装生产线，从PLC控制系统到工业机器人、检测传感器，采用国产品牌设备，为国产高端制造装备提供实际量产验证场景。岚图还通过中央集中式电子电气架构的技术授权与标准输出，支持十余家自主品牌的技术研发。

在岚图看来，只有先形成自主能力，才更有条件开展平等、开放的产业协同。放在中国汽车的新长征中看，独立自主的核心意义，就是不把企业发展的主动权完全寄托于外部技术供给，也不因短期市场变化而放弃长期技术投入。

比技术突破更难的，是守住长期主义的底线

如果说独立自主决定中国汽车能不能走出自己的道路，那么实事求是，则决定这条道路究竟能够走多远。

当前，中国新能源汽车技术创新的速度越来越快，产品更新周期越来越短，但市场对新技术的宣传，有时已经跑在了真实能力的前面。汽车终究不是一件只需要在发布会上表现出色的消费电子产品。它需要经历各种考验，还要在未来数年甚至十余年的使用周期里，持续承担家庭出行的安全责任。

岚图从品牌成立之初就提出“安全是最大的豪华”，其价值不在于和传统豪华品牌形成口号差异，而是要把理念转化为覆盖研发、制造、交付的落地标准。

按照岚图披露的质量验证体系，其产品以整车10年或30万公里为开发目标，开展八大模块测试及智能驾驶专项路试，每款新车投入50余台测试车，新车开发阶段累计验证里程超过110万公里。同时，车辆还要经历吐鲁番高温、漠河极寒、高原山路、高湿沿海等复杂环境验证。在生产环节，岚图设置了2688项静态检查、27种全路况检查、6项淋雨涉水检查以及100%电检监控，并将AI视觉检测应用于总装车间，相关错装漏装检测准确率达到99.9%。

严格的验证体系意味着更多的研发时间、测试车辆、人力和资金投入，短期内可能增加企业成本，但能够帮助企业在产品交付前发现问题，降低后续质量风险。

这种实事求是，同样还体现在企业的营销与用户沟通中。卢放曾强调，宣传的公信力容不得半点虚假，每个功能都必须经得起事实推敲与时间检验。今年以来，岚图通过爬天梯、过阴山、360°大回环等实景挑战展示产品能力，并强调实拍、一镜到底。其中，岚图泰山X8(配置|询价)爬天梯挑战引发关注，后续还有用户在同样场地、按照相同规则进行挑战。

当越来越多中国品牌进入30万元、40万元乃至更高价格区间，消费者购买的已经不只是功能和配置，还包括对品牌的信任。这种信任是来自每一次产品交付、每一次售后服务、每一次承诺兑现。从更长远的全球竞争看，中国汽车要真正进入国际高端市场，同样需要积累公信力。

汽车强国是整个产业的共同向上

伟大事业的成功从来不是依靠个体的孤立突破，而是依靠共同目标下的团结奋斗。

新能源汽车竞争进入深水区之后，市场份额向优势企业集中，价格竞争持续压缩利润空间，供应链承受着降本压力，一些企业开始重新审视研发投入、渠道建设和组织效率。

在这样的环境下，车企之间的竞争越来越激烈，但汽车产业本质上是一项高度协同的系统工程。其不仅需要整车企业的研发和制造能力，还需要动力电池、芯片、底盘、智能化系统、精密制造装备等大量产业链企业的共同参与。因此，中国汽车从大到强，需要完成从企业之间的单点竞争，走向整个产业体系协同进步的转变。

近几年，岚图在产业链建设上的一些实践，提供了具体观察样本。

目前，岚图已与超过300家企业建立战略合作伙伴关系，供应链近地化配套率提升至45%，带动超过30家产业链核心企业布局湖北，辐射省内430余家零部件企业，促进产业链上下游稳定就业超过5万人。更重要的是，岚图与供应商联合攻坚空气悬架、CDC电磁悬架等核心零部件，推动相关企业提升研发与管理能力。

当一家整车企业具备高端产品开发能力，它可以通过技术要求、质量标准和量产项目，带动上游供应商进入更高价值的产业环节。供应商能力提升之后，又能反过来支撑整车企业的技术创新，最终形成相互促进的产业生态。

对于汽车企业而言，用户同样是决定品牌能否走远的重要同行者。岚图提出打造用户型科技企业，通过“直营+生态伙伴”双轮驱动扩大服务覆盖，同时建立用户共创委员会，让用户参与产品定义、设计与迭代。当用户反馈能够进入研发流程，产品定义就不再完全依赖企业内部判断；当售后问题能够直接传递至管理层，企业就有机会缩短问题解决周期；当用户体验成为产品验收的重要标准，技术创新也就有了更加清晰的价值导向。

用户型企业的本质，就是让用户真正成为企业长期发展的共建者。同时，岚图也将该理念进一步延伸到员工与社会责任层面。通过分层分类人才培养、扁平化组织管理和员工关爱体系，岚图试图建立更加稳定的组织成长机制；通过助农行动、绿色工厂建设等实践，将企业发展与社会价值联系起来。

对于岚图而言，努力打造社会信赖、员工幸福的用户型科技企业，正是在尝试回答一家高端汽车品牌的价值，除了能够造出什么样的车，还应该体现在能够与多少人共同成长。

岚图六年来，坚持自主研发，是为了掌握发展的主动权；坚持实事求是，是为了让技术与品质经得起时间检验；坚持用户导向和产业协同，则是为了让企业的发展建立在更加稳固的价值关系之上。

跑得快，可以赢得一个阶段的竞争；走得稳、走得远，才能真正赢得未来。90年后的今天，中国汽车产业已经站在全球竞争的新起点。中国汽车从大到强的新长征，正进入关键阶段。