有这样一个豪华品牌，在北美市场相当吃香，在中国市场也有很大上升空间，它被称为车界“技术控”，只有真正懂车的人才会选它。是的，它就是讴歌。

作为一个在国内略显小众的品牌，讴歌今年的销量也经受了市场的考验。不过，它并没有坐以待毙。

11月2日, 一场主题为“异行极致Crazy Experience”广汽Acura 2019年全车系试驾的活动在成都举行。每日车讯受邀参加，现场体验了这个豪华品牌扎实的技术功底。

场地上的试驾:给力

作为广汽Acura国产战略的重磅车型，RDX自上市以来一直备受年轻消费者的喜爱。在这次试驾中的表现也堪称出色，让参与者拍手称赞。

在场内赛道的圈速王挑战赛中，我需要驾驶RDX把油门踩到底，以最快的速度加速至80Km/h，然后迅速过弯，转向，并在尽量不碰倒椎形桶的前提下，用最少的时间跑完赛道。

在驾驶过程中，这台搭载了同级唯一横置10AT变速箱+2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机的RDX，凭借其380N.m的最大扭矩，以及3000-4000转即可达到峰值扭力的动力调校，表现出了极好的操控性。

而它的SH-AWD四驱系统，这是讴歌的核心技术之一，也是这台车型的一大亮点。

SH-AWD能够将最多70%的发动机输出扭矩分配给后轮，后轮单侧轮还可以使用后桥的全部扭矩分配，让这台横置平台的SUV开起来能更接近后驱车。

在低速连续弯道体验环节中，我驾驶RDX以匀速20-30Km/h通过弯道，充分体验第四代SH-AWD超级四轮驱动自由控制系统转弯的稳定性。

有了这套四驱系统的加持，现场设置的那些挑战小科目，自然难不倒强大的四驱系统，堪称傻瓜式的驾驶方式，让参与者全员都能轻松通过，连一向柔弱的女司机都丝毫没有压力的完成赛道测试。

技术派的底气：扎实

说到运动性，可能你会想到宝马X3(配置|询价)，说到豪华，你会想到奔驰GLC(配置|询价)。但能把运动与豪华感做到完美结合，讴歌RDX无疑是豪华车市上必不可缺的一员选手。而这份底气，得益于它与生俱来的黑科技。

除了全系标配同级唯一横置10AT变速箱+2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机的超白金动力组合以外，讴歌RDX还有四种驾驶模式可以选择，分别为雪地、舒适、运动和运动+模式。各种模式的主要区分来自于不同模式下，发动机和变速箱参数设定、转向灵敏度、SH-AWD和避震器的硬度调节方面均有所不同。也就是说，不管你是糙汉子，还是柔情似水的温柔女性，讴歌RDX都有一套适合的驾驶模式，静待你去发掘它的潜能，感受驾驶的乐趣。

讴歌RDX有着和不输于NSX同档次的内饰，在设计上已经无限接近于跑车氛围了。除了豪华感爆棚的车内氛围的营造外，RDX还配备了IDS智能动力系统、前排16向电动可调运动座椅、智能化远程信息系统、录音室监听级3D环绕式高质音响系统等豪华科技配置，提供更加安全舒适的驾驶体验。

市场的期待：加油

从技术上看，讴歌是不弱于市场上任何一个同类品牌的。但是为何销量尚未大幅释放出来呢？ 在每日车讯看来，这正是技术派选手讴歌急需提升的地方。

同为日系豪华品牌的英菲尼迪QX50(配置|询价)等品牌，月销量总是能压过讴歌RDX一头，除了品牌和市场知名度的区别外，讴歌的好多技术“家底子”却养在深闺人未识。

比如讴歌所采用的更先进的10AT变速箱，通过工程师的调校，在时速100km/h的时候就能挂上10挡。这些对车迷自然是好消息，但是对不太懂车的普通家庭购车消费者就完全不知所云，反而会认为6AT或者CVT性能更靠谱。

结果就是出色的产品和优异的性能无法转化为终端的销量。看来，讴歌是“酒香也怕巷子深”呀！

写在最后

不可否认，在北美市场的吃香与中国市场的现状，令讴歌需要思考，如何令产品更让消费者和市场接受。当然，这不是短期的工夫可以改变的，这是一个长期而持续的努力过程。

不过，如果你要我在BBA之外向你推荐一个有趣的品牌的话，我会第一时间向你推荐讴歌。相信我，它不会让你后悔做出购买决定的。