中国人讲求“门当户对”，其实老外也不例外，尤其是商业活动中，一场势均力敌的联合，或许会迎来新生。当下就有这样一组合并，成为了汽车行业乃至全球制造业关注的焦点，它们一个是法国最大的汽车制造商PSA，一个是意大利最大的汽车制造商FCA。

12月18日，PSA（标致雪铁龙集团）与FCA（菲亚特克莱斯勒集团）正式签订了具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并。

与此同时，PSA与FCA合并的四大细节也被曝光：

1、PSA与FCA合并后，新集团的总部将位于荷兰，会在意大利、法国、美国设有分部，将会在巴黎、米兰、纽约三处证券交易所上市。

2、PSA与FCA的原股东股权将会在新公司以新规则分配，原PSA股东股权将以1:1.742兑换成新公司股权，原FCA股东股权将会以1:1比例进行兑换。

3、双方会在汽车电动化、智能网联、自动驾驶与出行服务等领域展开新的合作，原有的合作伙伴将会继续提供支持。

4、两家公司接下来将召开临时股东大会，征求股东对于合并交易的同意，同时还需获得反垄断机构的批准，完成上述流程预计需要12-15个月的时间。

为了“稳定军心”，双方还坚称，此次合并不会导致裁员或工厂关闭。至于是否属实，我们拭目以待。要知道，PSA和FCA都属于在欧洲本土表现尚可，但在全球市场却暗淡无光的车企。他们到底是“强强联合”还是“瞎折腾”，在12-15个月后，我们便会知道答案。

这几年汽车行业的兼并重组屡见不鲜，通用汽车将旗下的欧宝/沃克斯豪尔和通用汽车金融欧洲业务转让给PSA，三菱则加入了雷诺-日产联盟，大众和福特，丰田与马自达的合作如火如荼，一夜之间，财大气粗的车企，也不得不放低身段，以分工合作的方式，来推动技术的进步。

那么，这次PSA与FCA的联姻，究竟会对全球汽车行业产生怎样的影响？在遥远的中国市场，又会不会产生波澜？

首先，对全球汽车行业而言，一个超级车企即将诞生。

据联合协议的内容显示，新公司成立后，将成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团。协议还指出，得益于标致雪铁龙集团在欧洲的稳固地位及菲亚特克莱斯勒公司在北美洲和拉丁美洲的发展实力，双方合并有助于平衡全球业务并获取更大利润。

合并后的新公司汽车年销量将达870万辆，收入近1700亿欧元。

值得一提的是，如果合并成功，新集团还将拥有18个子品牌，包括PSA旗下的6个和FCA旗下的12个。至此，大众集团的12个子品牌将被轻松超越，该公司将会成为拥有品牌最多的汽车集团。而如果FCA没有在2016年初剥离掉法拉利，这个数字将会更大。

但需要注意的是，相比大众集团那12个品牌，PSA与FCA的这18个品牌都不够强势，它们有些品牌只在单一市场销售，很难发挥出协同效应。

而对于中国市场，该事件的影响尚不明朗，因为两家在华销量都非常弱势，均处于逐渐边缘化的状态。

但根据行业人士分析，两家公司合并后，在中国市场或许会有新的动作。

其实在双方合并过程中，作为PSA股东之一的中国东风集团也提供了助力。据悉，东风集团通过向PSA出售其持有的3070万股，减少了其所持PSA的12.2%股份。而据路透社报道，东风集团12月19日与PSA达成新的协议，双方将延长其合资企业神龙汽车的合作期限；根据协议，神龙汽车未来将获得PSA在中国的新品牌授权，并将受益于合并后新公司的新技术和知识产权。

PSA全球首席执行官唐唯实此前对外宣布了欧宝品牌的“PACE 计划”，这项全新振兴计划的核心就是欧宝要走出欧洲，开拓有潜力的全新市场。按逻辑推断，如无意外，入华的应该就是“欧宝”品牌了。

事实上，欧宝品牌曾于1993年就进入中国市场销售，并引进了英速亚、赛飞利等多款车型，但由于销量不佳，2015年1月正式在华停售，欧宝退出了中国市场。因此，欧宝这个品牌对中国消费者来说并不算陌生，在标致、雪铁龙两大品牌销量不佳之际，欧宝或许是神龙汽车复兴的一条重要路线。