在2020北美CES展（国际消费类电子产品展览会）上，索尼官方正式发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。

是的，你没有看错，索尼真的造出了一台车。

老实说，这台车还真不错，就外形来看，不激进也不廉价，虽然是概念车，但各个部分已经达到量产级别，看起来还真有那么一回事。甚至毫不夸张地说，索尼造出的这台车，颜值上足以吊打国内大部分造车新势力。

具体来看，这台“索尼”定位为四门轿跑车，和大家熟悉的Model 3(配置|询价)类似，外观方面，其封闭式前格栅配合下方大尺寸梯形前脸，让人一眼就能认出其新能源汽车的身份。同时，其圆润且狭长的大灯组由一条光带所贯穿相连，同时该光带在格栅中央分开，从而形成该车LOGO——它虽然是索尼造，但并没有用SONY的车标。

这台“索尼”的侧面相当舒展，流线型赏心悦目，一看就知道设计师下了不少功夫。和其他电动车一样，新车采用了隐藏式门把手，在降低一定风阻的同时，提升车辆的科技感。我们还注意到，这辆“索尼”采用了尺寸较大的双五辐式轮圈造型，配备了扁平比较小的宽扁胎以及红色刹车卡钳，运动范儿十足。

至于尾部，新车主打简洁风格，尾灯采用了贯穿式灯带的设计，十分符合当下的流行趋势。此外，新车还采用了双色车身，展车的顶部为黑色，下方为灰色，给人的时尚感和品质感都比较强。

索尼VISION-S的内饰采用了上黑下米色的双色搭配，中控台线条平直，其上并排放置了三块大尺寸屏幕，从左至右分别为全液晶仪表和两块多媒体显示屏，整体充满了未来感和科技感。

等等，这套内饰怎么有种“似曾相识”的感觉？

想了半天，终于找到了它的“原型”——理想ONE。

理想ONE

当然，我们也不去纠结二者是否“雷同”了，因为这款车的技术性，才是它的亮点。据官方表示，该车将嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。同时，其官方还表示，该车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。动力方面，该车前后桥分别搭载一台功率为200kW的电机，0-100km/h加速时间仅为4.8秒。

索尼如此认真的造出一款车，难不成真要进军汽车界？要知道，如今跨界造车的可不少，先不说以前做游戏的“游侠”要造车，现在连做房地产的“恒大”，也要造车了。

更重要的是，日本企业历来就有就有“跨界”的传统，比如主营乐器的雅马哈，摩托车做的也挺不错；而在汽车界深耕多年的本田，还能造飞机……

像索尼这样的科技巨头，造车还不是洒洒水？

对此，VISION-S项目负责人川上泉（Izumi Kawanishi）在近日接受媒体采访时给出了明确回应，他表示，“索尼不会成为汽车制造商，而是要成为汽车产业变革的推动者。”

川上泉还表示：“随着智能手机的推广，汽车正朝着智能化的方向发展。索尼希望通过VISION-S，包括驾驶技术和汽车娱乐系统，向业界展示该公司对汽车智能化的贡献。”

实际上，。据索尼CEO吉田宪一郎介绍，VISION-S整车一共搭载了33种集成了索尼先进的相机、雷达以及测绘技术的不同的传感器，车厢内置智能系统模块，还配备了360 Reality Audio声场技术功能。VISION-S并非索尼一家公司打造的，而是该公司联合了包括NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等多家厂商合力完成的

除此之外，为加快自动驾驶相关技术研发进程，索尼已经计划今年便开始进行路测。

也就是说，索尼正在像谷歌、百度一样，为汽车的智能化储备技术，只不过人家自己先造出来了一台试验车。

有了索尼的这番表态，相信不少造车新势力都松了一口气，因为这个索尼不是对手，而是队友。

但需要注意的是，现在这个世道，打败你的往往不是同行，而是跨界。比如，移动联通捉对厮杀多年，却被微信搅了局；康师傅和统一方便面的销量急剧下滑，竟是美团、饿了么等外卖平台造成的……

所以对于那些想在汽车界立足的企业来说，切不可掉以轻心，一旦索尼拥有全套技术，想造车还不是分分钟的事？