提到大众品牌旗下车型，最经典的当属捷达了。这款从大众进入中国市场就一起入华的经典车型，与一汽-大众一起成长，伴随中国经济的腾飞，走入千家万户。

进入中国市场29年来，捷达从一款车型升级成为了一个品牌。大众方面对它的定位，不仅要能传承其内在的德系品质，还要满足年轻群体消费者的需求。

在近日一汽-大众成都分公司-捷达VIP中心举办的“来自大众 优值捷达”捷达品牌29周年庆典活动上，我们看到了捷达品牌旗下车型，无论是VS5(配置|询价)、VS7(配置|询价)还是VA3(配置|询价)，都把这一德系品质精髓继续传承下去，从而受到消费者的追捧。

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翻开捷达的发展历程，我们不难发现，从1991年正式从一汽-大众长春工厂下线，标志着捷达车型正式进入中国市场，并落地开花。经过短暂的适应期后，凭借着对消费需求的精准把握、对产品的精心打造，捷达逐步成为中国人早期购车的首选车型。多少家庭在创业初期，就把捷达作为自己的人生小目标之一。

从1991年捷达A2在长春工厂正式下线，1995年实现自主生产，到1999年捷达跻身国际标准赛车行列。到2006年时，不知不觉间，捷达已实现100万辆车下线。当时大量的机关、事业单位，各大中小企业都纷纷选购捷达来作为公务用车。更由于它的皮实耐用，成为各大驾校指定教练和考试用车。捷达也成为了新手司机正式开的第一辆车。

可以说，凭借着皮实耐用的性能，宽敞的内部空间，低廉的用车成本，和方正大气的造型。捷达成为国民第一家轿，走进千家万户。时至今日，它已取得了超过400万辆的销量，成为大众汽车的骄傲。

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捷达品牌进入中国29年来，数百万车主的支持，遍布大江南北的保有量，无疑给了大众把捷达独立出来，继续做大做强的信心。

一汽-大众深耕中国市场几十年后，明白除了合资和自主品牌，还有另一种选择。2019年2月份，大众汽车在德国狼堡正式宣布成立旗下全新的子品牌—捷达（JETTA），标志着捷达正式独立单飞。

至此，捷达完成了它从一辆车到一个品牌的华丽转身，不变的是，它依然将继续传承我们信赖的德系技术，以及大众的品质。单飞后的捷达品牌，首先打出了“年轻人第一辆车”的概念，并把价格定位于10万元区间，开辟出一个全新的细分市场。

捷达独立运作后一年多的表现，算是有口皆碑，这背后离不开大众的背书和支持。在每日车讯看来，大众已经把如何在中国这个全球最大的汽车市场活下去的方式，全套传授给了年轻的捷达品牌。

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在站稳中国市场后，捷达把目光投向了海外市场。

有媒体报道称，捷达品牌总裁哈拉尔德·穆勒此前表示，目前捷达在中国市场的占有率已达到1%左右。大众在中国市场独有的捷达子品牌或将脱离中国市场寻求新发展。捷达在中国市场的成功激起了大众汽车开拓其他国家市场的兴趣，大众汽车多年来一直在努力开发面向新兴市场的经济型汽车。

还有一个不容忽视的因素就是，受新冠疫情影响，人们纷纷反思并改变自己的出行方式，比如避开公共交通，以减少被感染的风险，其很有可能购买包括捷达在内的入门级品牌车型。并且，这个需求是全球性的，因为疫情如今已成为全球共同面对的难题。

当然捷达出海只是一项宏伟的设想，目前并无具体操作的计划。但捷达品牌的这一雄心，无疑是对其产品和品质充满信心的表现。

写在最后

当年，大众汽车是最先进入中国市场的车企，深耕中国市场几十年来，更懂国人对于高性价比合资车型的需求。因此，捷达的单飞和运作也就是顺势而为的事情了。

对于销量不断攀上新高的一汽-大众而言，捷达在其细分市场更深层次的探索与试水，取得了可喜的成绩。希望在明年捷达品牌30周年之际，再度交上更令人满意的答卷。