“在风口，猪都能飞起来。”在2015前后，一大波资金杀入新势力造车领域，梦想成为风口之猪。然而，5年过去了，曾经的意气风发大多变成了凄凄切切。在2020年，大环境陡变带来的疾风骤雨，让这一年正在成为造车新势力的梦魇之年。

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赛麟烧光59亿，被股东告上法院

2019年7月20日，北京鸟巢正在举办一场高规格的“顶级跑车发布会”。好莱坞明星杰森·斯坦森、国内一线歌手华晨宇、流量小生吴亦凡……纷纷登场，为晚会的主角——赛麟S7站台，俨然一幅“江山如画，一时多少豪杰”的画卷。

然而，从2020年6月23日开始，江苏赛麟汽车科技有限公司被曝出工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结，相关负责人也被立案侦查的新闻。据悉，此次的赛麟汽车工厂关闭，源于债务纠纷。

公开资料显示：南通嘉禾是江苏赛麟汽车的最大股东，持股比例为33.42%，知情人士透露，。南通嘉禾一张诉状将赛麟汽车告上法庭要求赛麟汽车归还借款，赛麟汽车资产随即被查封。。南通嘉禾对赛麟汽车的实际提供资金已经超过59亿元，但是从2015年立项到目前的资产被查封，赛麟汽车并没有获得整车生产许可，更谈不上造出其宣称的超级跑车，此时前期融资已经消耗殆尽

7月2日，江苏省如皋经济开发区管委会通报显示，江苏赛麟董事长王晓麟等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资金等问题，已被公安机关立案侦查。

那款激动人心的，号称拥有400匹马力，峰值扭矩高达450牛·米的超跑型SUV赛麟S7算是胎死腹中了

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84亿烧光，拜腾离量产仅差临门一脚

无独有偶，当赛麟处于风雨交加之时，拜腾汽车的日子也不好过。

6月30日，拜腾汽车已给中国区全体员工发送停工停产通知书。通知书称，中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，中国区所有公司员工待岗。

7月3日上午，50余名被拖欠了4个月工资的拜腾员工，现身南京经济技术开发区管理委员会大门口，追讨被拖欠的工资。南京拜腾汽车总部，仅剩极少员工留守，离总部不远处的拜腾汽车工厂，四个车间大门紧闭。

据央视新闻报道，拜腾汽车2017年至今共进行4轮融资，总金额约84亿元。这个融资数额对于烧钱的汽车行业来说不算多，蔚来汽车创始人李斌曾表示，没有200亿不要造车。“。”多名拜腾汽车员工这样表示。。但这个格局并不稳定，截至今年5月，理想汽车的销量就超越了威马和小鹏，以前五月累计销售7775辆的成绩位居蔚来汽车之后。。今年4月，蔚来宣布与合肥国资战略投资者签订最终协议。根据协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元。6月29日，蔚来宣布蔚来中国已经基本完成两期注资，累计已收到投资者48亿元投资。量产其实只差临门一脚，只要有钱继续投入，很快就能量产，公司现在这样真的太可惜了

据悉，拜腾正在制定重组方案，等待和股东一汽签集团签约收购协议的消息，在拜腾汽车内部之间流传，不少员工期待新资金注入，可以帮助公司实现量产。

还记得去年的美国电子消费展上，拜腾计划中的首款量产车M-Byte亮相。半年前，戴雷先生称，这款车将于2020年中正式投产。显然，这已经成为难以实现的梦想。

03

讨薪群成为行业新闻热点

与赛麟、拜腾同为难兄难弟的还有博郡和前途。

博郡汽车前身为美国先进车辆技术有限公司和上海思致汽车工程技术有限公司。在中国汽车市场风生水起的过去10年里，他们曾为全球数百种车型提供底盘设计和整车性能开发，这也是博郡汽车引以为傲的正向研发能力所在。

同样因为资金链断裂，博郡汽车方面被曝出拖欠员工薪资和供应商货款，导致供应商断供，整车项目被迫停摆，最终宣告退出造车。

而前途汽车曾以中国纯电动跑车的先行者自居，是第三家获得国家发改委新建纯电动汽车资质企业。前途K50，在诸多媒体的宣传中被定义为时代先行者们独有的纯电“驾趣”体验。但目前的现状是，由前途汽车员工自行组织的多个“讨薪群”，不仅进一步印证了前途汽车拖欠工资的事实，也以这种方式让新势力造车企业成为行业新闻热点。

04

WWP阵营并不乏机会

实际上，赛麟、拜腾、博郡、前途这些车企还算是折腾出了一些浪花，更多数的造车新势力连名字都没有留下就消失了。在2015年前后入局，打着“互联网+电动”的标签的造车新势力，至少有50家。如今也只有约8家公司有量产车，包括蔚来、小鹏、威马、理想、合众新能源、新特、云度、零跑等。一个令人尴尬的事实是，这8家车企的月销量和，恐怕还比不过特斯拉Model 3单一车型的月销售量。

目前，业内已经普遍认为造车新势力已经形成了WWP格局，即以蔚来、威马和小鹏为首

即使是头部阵营中的佼佼者，也面临着尚不能自负盈亏的挑战。根据蔚来汽车一季度财报显示，蔚来一季度总收入为人民币13.72亿元，同比上年同期下降15.9%。毛利率为负12.2%。

好的消息是，对于蔚来、小鹏这样头部阵营中的佼佼者，并不缺少来自外界的青睐甚至融资机会

在最近市场表现方面，蔚来5月交付3436台，创品牌月度交付纪录。自3月以来，蔚来已连续三个月实现环比上涨，5月交付数是去年同期三倍以上，同比增长215.5%。截至5月，蔚来品牌累计交付数突破4万台，达42342台。威马汽车同样逆势增长，6月销量达2028辆，环比增幅达34.9%。小鹏汽车虽还未发布具体数据，但也在今年上半年发布了轿跑车型小鹏P7(配置|询价)，形成了小鹏G3+P7双产品的良好格局。而据最新的消息，小鹏汽车将于7月17日在北、上、广、成四地举办P7全国规模交付仪式。

写在最后

中国汽车用10年“弯道超车”的策略走在了全球新能源化转型的前列。中国已连续5年位居全球新能源汽车产销第一，具备了全球最成熟的新能源汽车产业链。这些都为中国汽车的智能网联和自动驾驶产业发展培育了全球优质的土壤，也为造车新势力提供了生存、发展的空间。

但伴随着淘汰赛开启加速，如何在优胜劣汰中生存下来，成为了造车新势力们思考的首要命题。