最近几天，央视的黄金时段，微博、今日头条、QQ浏览器等人们常用的APP开屏广告，全都被一个叫“恒驰汽车”的金主承包了。

是的，这正是恒大许老板的大手笔。

8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。和之前恒大进军其他领域一样，恒驰汽车为了扩大声量，大面积投放广告，只要平台够大、用户够多，许老板绝对会投你一笔广告。

许老板的“造车史”

许家印是个财大气粗的企业家，敢想敢干，也喜欢四处布局产业，因此汽车这一块儿，自然也不会缺席。

早在2018年，许老板就通过恒大健康旗下的时颖公司，投资了贾跃亭的法拉第未来FF公司。

按照约定，恒大所投入的20亿美元分3次支付，2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。2018年的8亿美元在当年5月25日已提前支付完毕。

在要求提前支付第二笔款项的时候，双方未能达成共识，所以闹翻了。

不过，许老板的造车计划并没有因此终止，反而更快更独立了。2019年的6月29日，许家印巨资打造的恒大新能源汽车集团迎来首款量产汽车，恒大国能93车型在天津工厂下线。

从2018年开始，恒大就不仅在和法拉弟未来FF公司合作，还自己布局了很多和汽车相关的产业，比如先后入主了瑞典NEVS和日本动力电池行业顶尖的卡耐公司，随后又与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，再后来，恒大收购了荷兰e-Traction和英国Protean，把最先进的轮毂电机技术收入囊中。

至于那台恒大国能93，是NEVS基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，与恒大收购的电池及电机等技术并没有什么关系，其在恒大入主前就已完成研发，在中国的生产基地位于天津。至于为何NEVS与萨博会有关系，其实是缘于NEVS 2012年就收购了瑞典萨博的核心资产及知识产权。

由于这台新车是当年老旧燃油车型的换壳版，所以该车的设计、布局都与时下的趋势并不相符，续航里程也只有355公里，产品实力相当一般。更重要的是，消费者根本不知道哪里能买到这款车，而这款车自下线后也并没有出现在公众的视野中。

想必许老板也知道，那台恒大国能93根本上不了台面，所以下定了决心从零开始。

但论造车，恒大是个“门外汉”，怎么办？许家印表示，“恒大要换道超车，总结起来5句话：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”他还称，恒大造车路上这么多龙头企业帮助，想不成功都很难。

事实上，从宣布造车以来，恒大在整车研发制造、3.0底盘架构、动力总成、动力电池等关键环节都是采用的收购合作方式，生产制造方面也是按照工业4.0标准在全国布局多个生产基地，打造高端智能工厂，全都是大手笔。

去年10月，恒大与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师，举行战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。

而此次发布的这6款车，就分别出自Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾三位设计大师之手。

然而有网友却指出，这些人曾受雇于国际大牌不假，但最近的东家都是国产品牌，而且在其设计委员会里，许老板亲任主任，典型的在甲方亲自下场指手画脚。

发布会的“土味”

除了恒大造车这件事以及这6款车的设计，引起网友热烈讨论的，还有恒驰汽车的发布会和车标。

首先是发布会，背景板是蓝天、白云、绿草地，配色犹如农家乐的广告布，让人一看就感觉画风停留在20年前。

甚至有网友坦言：花重金请的世界级设计师，然后却找了个90年代的广告策划，尤其是“恒久远，驰天下”的slogan一出，全身都起鸡皮疙瘩，对年轻人的吸引力几乎为零。

除了“土味”发布会，恒驰的车标也透露出一股浓浓的土气。

众所周知，汽车LOGO的色彩一般比较单调，尤其是电动化的趋势下，扁平化的车标几乎成了一种趋势。然而恒驰汽车反其道而行，不仅图案丰富，色彩也不简单，主色调采用了金色，一股土豪的气质扑面而来。

如果你足够细心的话，可以发现这个车标其实是由恒大足球的LOGO变异而来，老虎变狮子，足球变地球，连回头的方向都是一样的。

不知道大家是否还记得，今年4月动工的恒大“莲花”新球场，就因为造型、配色过于土豪，被网友调侃。

恒驰的6款新车

当然，“土味”发布会和车标都只是插曲，不是关键，恒驰发布的6款新车，才是我们关注的重点。

官方资料显示，恒驰1为纯电D级轿车；恒驰2为纯电运动B级轿车；恒驰3为纯电C级大型SUV；恒驰4为纯电七座MPV；恒驰5为纯电A级SUV；恒驰6为纯电A级跨界SUV。不过，除了我们肉眼可见的外形之外，对于车辆的性能、配置以及续航里程等任何参数，官方并未透露。

按照许家印未来的计划，新能源车的产量将达到年产100万辆，并用三到五年发展成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。

由此看来，许老板的野心并不小。

写在最后

判断一家新的车企能否顺利打开局面时，我比较关心三个方面：一是资金是否雄厚，毕竟汽车是个烧钱的项目、二是运作方式是否高效合理，这对于主机厂与经销商、消费者之间的联动非常重要、三是产品够不够好，如果不够好，消费者为什么要去买单呢？

更重要的是，汽车制造需要一套完整且高效的运作体系，在这个过程中，品牌、技术、资金、渠道缺一不可。透过国际品牌的发展历程不难发现，只有掌握这些关键环节的车企，才能够生存至今。不可否认，恒驰汽车在现阶段拥有充沛的资金注入，但这并不意味着这个新品牌能够迅速上位，造出真正牛X的产品。