长安没做到的事，宝能可以搞定吗？

赶在2020新年钟声敲响之前，长安汽车对外发布《关于出售合资企业股权的公告》，称其在12月30日与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3 亿元。前海锐致是宝能汽车有限公司100%全资控股的子公司，本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA 股权。

至此，DS开启了一个全新的时代，我们姑且将其称之为“宝能时代”。

8月6日晚，DS的旗舰轿车DS 9(配置|询价)正式在国内首发，并同步开启预售。官方还表示，未来销往全球的DS 9都将在中国生产，而新车也将在2020年下半年正式上市。是的，这是宝能接手DS后发布的第一款新车，在这台车身上，我们也许能看到这个品牌的未来。

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如果长安不放弃的话，这台DS 9应该在去年的广州车展上正式发布。

因为在参加2019上海车展时，DS就曾表示计划在2020年内，将DS 7(配置|询价) CROSSBACK E-TENSE四驱版 、DS 3 CROSSBACK E-TENSE等新能源车引进到中国市场，而DS全新D级豪华旗舰轿车也将在当年广州车展发布。

事实上，在去年工信部公布的第324批新车目录中，我们也的确发现了“DS 9”的身影。

然而2019年的广州车展，DS并没有参加，究其原因，应该是资本方在做最后的交割。

后来，在2020日内瓦车展期间，DS通过线上直播的形式正式发布了DS 9，如今，它正式和中国消费者见了面。

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官方信息显示，DS 9基于EMP2模块化平台打造，定位为中型车，车辆依然采用了十分前卫的外观内饰设计，并且配备了L2级别的驾驶辅助系统。从目前获得的信息来看，新车或将采用1.6T插电混合动力系统和1.6T涡轮增压发动机两种动力，其中燃油发动机将搭配8速手自一体变速箱。

从实车来看，DS 9有了浓厚的家族式风格，前脸部分大量镀铬装饰的使用非常符合法系品牌的风格，引擎盖上锋利的线条也让车辆充满了运动感。此外，新车从A柱至C柱的车顶线条采用逐渐下沉的设计，为整车营造出了一种俯冲的既视感。

细节方面，你可以找到很多法国元素，比如什么巴黎饰钉、卢浮宫的玻璃金字塔等等，比起同级别其它车型来看，确实要精致豪华了不少。

DS 9的内饰同样延续了品牌豪华的设计风格，标志性的棕内饰与座椅纹路烘托出浓郁的豪华氛围。并且，车内大量的菱形设计，十分别致。此外，海外版车型具有可调节氛围灯、具有加热、通风及按摩功能的座椅、完备的L2级辅助驾驶系统以及夜视功能，还有PSA引以为傲的“魔毯悬架”，其国产版车型也有望搭载这些实用功能。

而在尺寸方面，DS 9的长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm。就尺寸和轴距而言，DS 9要明显优于定位为B级轿车的大众迈腾(配置|询价)，但比起长轴距3系这种豪华品牌B级车，DS 9的轴距又要稍短一些。因此，B+级应该是DS 9最准确的车型定位。

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由于DS 9还未正式上市，具体售价和车型我们不得而知，但通过对比同级车型和品牌一贯风格，我们或许能猜个大概。

这个时候，我们有必要提起另一款B+级轿车——雪铁龙C6。这款同样定位为品牌旗舰轿车的雪铁龙C6，车长宽高4980/1858/1475mm，轴距达到了2900mm，比起DS 9还要稍大一些，而它目前的价格区间是18.99-27.59万元。

在PSA的内部定位中，DS定位为豪华品牌，所以哪怕级别相同，DS旗下产品的价格也会较标致、雪铁龙有明显抬升。而以雪铁龙C6的定价来看，DS 9最终的价格可能会在20-30万元这个区间，高配车型有可能高于30万元。

当然，在官方价格公布之前，一切都是猜测，但DS 9如果想要打开局面，必然要做出一些牺牲，这个牺牲可能是价格，也可能是配置，关键在于DS如何抉择。不过从消费者的角度来看，价格显然是最容易吸引人的因素。

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事实上，2012年进入中国市场后，长安PSA就迅速把“法系豪华车”品牌打造成了颇具影响力的“新世代豪华品牌”的形象，年销量曾一度达到2.74万辆，跻身豪华品牌十强，DS也初步获得大众认可。然而，紧随其后的却是销量急转直下，DS迅速陷入了在华发展的瓶颈期。

DS的中方高层曾直言：DS之所以卖得不够好，一是因为宣传力度不强，二是和法国方面的沟通不够。

如今，长安退出了DS在国内的运营，这份权力与责任落到了“外行人”宝能的身上，那么，长安做不到的事，它又能搞定吗？

“在每日车讯看来，将重振市场的重任寄希望于一款定位高端的轿车，显然并不现实；但一款足够出色的车型，会让品牌重新获得关注度，而这正是DS最紧缺的。可以肯定的是，DS 9不会成为迈腾、雅阁，但DS如果将其打造成为适合某个特定圈层的车型，说不定会有不一样的效果。

当然，我们也要注意到，这几年来，DS无论是品牌知名度，还是产品的口碑，都没有在中国市场做起来。因此，如何重新定义DS这个品牌，如何定位DS 9这台新车，成为了宝能目前最棘手的问题，毕竟品牌和口碑的建立，非一日之功。

甚至可以这样说，DS 9要是不成功，就只能成仁了（退出中国市场）！时间不会给DS更多的机会，更何况，在当下各大主流品牌消费者的圈层相对固化，新能源趋势愈发明显的情况下，DS面临的形势相对严峻。