在新能源汽车市场上，能让用户不用看到实车就能盲订下单的车，用一只手都能数得过来。但是，对大多数人来说，买一台车，最好要眼见为实，特别是实地试驾感受后再下单，是最靠谱的。

3月13日，一汽奔腾就在成都为其首款纯电SUV——奔腾E01(配置|询价)举行了精彩的线下活动。在这场以“无极触控•宽享纯电”为主题的活动中，每日车讯与现场数十位高意向用户，一起共同品鉴了这款新车。

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在试驾开始前的静态鉴赏中，我们看到，奔腾E01的前脸采用了封闭式设计，并采用了大量镀铬点缀，据说这个格栅，还有一个好听的名字——“交互式数码雨滴格栅”。这样设计的效果也是很明显的，让新车的科技感提升明显，并且封闭式设计，一眼就能知道这是一台没有发动机的纯电动汽车。

车身侧面采用的是两条很有流线型的腰线设计，虽然功能上没有多大的作用，但由于腰线与车身搭配和谐，对整车侧面的美感，起到了加分的作用。

至于车身尾部，则是另一番景象了。车尾的整体造型很是凌厉，显得棱角分明，最出彩的当然是它的贯穿式尾灯，几乎一直延伸至车身侧面，给人们带来强烈的视觉冲击力。另外，为了增加辩识度。新车的后保险杠位置还采用了蓝色的装饰，让它的新能源身份一目了然。

车身尺寸方面，奔腾E01的三围分别为4639/1880/1640毫米，轴距为2810毫米，从参数来看，空间方面的表现应该是比较出色的。

正是有这样的车身尺寸，它的后备厢比较宽大。在活动现场，主办方搞了一个趣味活动，选手们在打开尾门后，需要以最快的速度将提前准备好的箱子装入后备厢，并成功合上尾门，用时最短者获胜。通过这个测试，让大家看到了后备厢的宽适。

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作为一汽奔腾倾力打造的首款纯电动SUV，它的内饰也是相当吸睛的。坐进车内，我们发现，除了多块屏幕营造的科技感之外，车内的实体按键也比较少，当然，比起特斯拉那种近乎于零按键的设计，它还是没有那么极端的。

新车在中控部分布置了三块屏幕，它的仪表盘和中控屏尺寸均为12.3英寸，这两块屏幕连接在一起构成双连屏设计。中控屏内还集成有D-life 5.0车机系统，该系统支持人脸系统、旅途足迹、旅途相册、拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。

另一块屏幕位于中控屏的正下方，屏幕向上倾斜，以方便驾驶员操作，屏幕中集成有空调、驾驶模式、天窗、车道保持、行李厢电动开闭等相关功能。

据厂家介绍，新车把绝大多数功能都集中到了这个“7”字造型的三块屏幕中，同时还配有3D全息交互系统。如此看来，科技感的逼格是够了的。

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在随后的试驾过程中，我们也体验了一下它在场地上的表现。

先来看看它的动力数据。奔腾E01由一汽奔腾正向研发的FME专属纯电平台“孵化”而来，最大功率为140千瓦，最大扭矩320牛米。新车搭载了由宁德时代提供的811三元锂电池，电池容量共计61.34千瓦时，能量密度165.26瓦时/公斤。

在大家最关注的续航里程方面，新车的NEDC续航里程为450公里，支持定时充电、立即充电、远程充电等多种充电控制模式。这个续航里程用来进行城市代步和近郊出行，是绰绰有余的。

在试驾活动中，主办方设置了专业赛道，大家可以通过百米加速、蛇形绕桩等测试项目，感受奔腾E01在加速和操控上的良好表现。

同时，在操控方面，奔腾E01采用前后独立悬架的模式，尤其是博格华纳减震器更为它植入了强大的运动基因。在试驾中，大家一致认为新车的加速比家里的燃油车优秀不少，在静谧性方面的表现也远胜燃油车，没有发动机的噪音困扰，在车内听起音乐来也更舒适。

写在最后

在每日车讯看来，一汽奔腾这款E01在试驾中的表现可圈可点。并且在自身定位方面，新车直面竞争最为激烈的纯电动SUV这个细分市场，以它的产品力，我们相信在这个市场上，是有它的一席之地的。