在本届上海车展的东风风神展台，东风乘用车公司总经理、党委书记丁邵斌在开场白中毫不讳言人们对风神的印象，在很多人的眼里，东风风神是这样的：“对这个品牌没有印象”、“车够用，不够好看”、“是做大货车的吗？”

丁总今天当然不是来做品牌反省的。他的侃侃而谈，甚至不惜自黑品牌的过去，其实是基于他今天带来了一款过硬的产品，这让他信心满满，底气十足。

这款过硬的产品就是奕炫(配置|询价)MAX，它真的很提神。

NO.1

定位：高端A级轿车

可以说，奕炫MAX是一款刷新人们对东风风神品牌认知的产品。而且，这种刷新，是全方位的。

如何打造出一辆国民好家轿？很多品牌都有自己的解读。市场的主流声音是，作为一辆国民好家轿，必须各方面均衡，性价比突出，总体秉持“够用就好”的理念。而奕炫MAX则提出了完全不同的理念：告别“就用就好”，不设极限。

想追求高端性能，就必须付出BBA的价钱？要宽大的空间，就必须选择中高级车、豪华车？要高级的智能体验，就必须买高端的新能源汽车？支付了品牌溢价，仅仅只获得“毛坯车”？照顾家人和自我享受，没办法一车搞定？

而奕炫MAX告诉我们，风神，不信这一套。丁总也自信满满地提出：从奕炫MAX开始，东风风神要做“高端性能普及者”。

毫无疑问，奕炫MAX的出世，让东风风神有了全新的旗舰车型。东风风神对奕炫MAX的显得信心十足，对产品市场表现的期望也很高。那么，奕炫MAX能否成为A级阵营的实力战将？

NO.2

设计：张扬之中蕴含格调

毫不夸张地说，看到奕炫MAX的第一眼，很多人都被震到了。

这是一台自主研发的新车？夸张的无边框式的大嘴、水滴式流线车身，让整车蕴含着一种运动的狂暴气质，但干净利落的线条又将这种夸张“收”了回来，让整体的张扬得到了有效控制，又蕴含着一丝稳重的格调。

这些年的“国潮”新品中，以设计见长的产品不少，比前些年确实有十足的进步。但在整体风格上，能做到奕炫MAX这样协调的并不多见。在细节方面，比如灯组内部的排列、撞色设计方面，一些“国潮”新品其实是存在明显的瑕疵的，而在奕炫MAX上，这些方面就控制得非常好。

在张扬风格的营造上，奕炫MAX采用了“音爆数字格栅”、“风刃雕刻曲线”、“风翼导气口”、“疾风战戟轮辋”这些极具运动效果的设计，仔细品味一下，是不是感觉即将要掀起一场战斗的感觉？

而在内饰部分，新车采用“科技风雅座舱”，整体极具科技感。新车采用了全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用挂壁式设计，主副仪表台采用阶梯式跃层设计，让仪表台呈现出空间悬浮感。同时，贯穿式的空调出风口设计，让中控台层次感更为突出。

看到这样的颜值，相信奕炫MAX首先就成功了一半。

对了，如果你是极度性能爱好者，还可将奕炫MAX再度升级为“暗夜”翼门造型设计，吸睛度MAX 、赛道动力升级，性能，杀伤力MAX，让驾驭激情瞬间爆表。

NO.3

既要有性能，也要有舒适

东风风神对奕炫MAX有一个定义：赛道级宽体家轿。

仔细品品，一个“赛道级宽体家轿”，就将新车“既要有性能，也要有舒适”的特点说清楚了。赛道主打性能，宽体主打乘坐舒适。

先说简单的，宽体。奕炫MAX有多宽？其车身宽度达到了1870毫米，这个宽度在B级以下完全没有对手。即使是放入B级阵营，也超过了凯美瑞(配置|询价)1840毫米、雅阁1862毫米、宝马5系的1868毫米车宽。

车身宽度对舒适的影响与多大，如果你曾经坐过任何一台轿车的第二排中间位置，那么一定深有体会。另外其实还有一点，车身宽度对操控也有正向影响，重心远离轮胎，让行驶更为稳定。

舒适的另一个重要指标是噪音，厂家给出奕炫MAX的怠速噪音低于36分贝，这个数据非常优秀。一般来说，主流A级车在关闭窗户、怠速下测得的噪音为50分贝左右。

科技带来的便捷则是另一种舒适，奕炫MAX搭载持续迭代的WindLink车机系统，还会首搭如L3级别自动驾驶、手机遥控泊车、驾驶员状态监测等一系列领先的科技配置。

再来说说“赛道”。奕炫MAX是诞生于DSMA架构下的首款车，DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。

奕炫MAX的底盘由CTCC赛道冠军团队专业调教，并带有四轮独立悬挂。动力方面则为1.5T涡轮增压发动机+DCT变速器组合，其中C15TDR是一款全新1.5T增压直喷发动机，采用了350bar喷射系统、低粘度机油、集成排气歧管、创新性的双腔油底壳设计等技术，最大功率为150KW(203马力)，最大扭矩为320牛·米，动力水平媲美2.0T发动机。

同时，还提供了混动动力版本，在最大功率为130KW的电机加持下，零百加速进入6秒俱乐部。此外，这个版本的油耗也相当友好，仅仅为4.8升/百公里。

跑得快还要刹得住，奕炫MAX的百公里时速刹车距离仅34米，这个数据是相当惊人的，要知道，保时捷911(配置|询价)也仅仅是34米。一般来说，百公里制动距离在40米以内的车型已经算得上十分优秀了。

综合来看，无论是动力、空间、油耗、噪音、科技等各个方面，奕炫MAX已经具备了和顶级合资A级家轿PK的实力，成为“国潮”新品的领军车型。

写在最后

长期以来，强势的合资品牌们把持着对车型级别、定位、配置匹配的定义规则，而自主品牌只能在这样的规则下亦步亦趋。

而在今天，东风风神借奕炫MAX首发的机会，提出了“告别就用就好，不设极限”的全新理念。实际上，这是国潮新品们在做大做强过程中话语权增强的体现，当这种全新理念得到了全面落实，又会成为新的行业定义规则。

正是这种不断的颠覆，让我们看到了越来越好的汽车。