话题人物贾跃亭“消停”了一段时间后，随着昨日法拉第未来(Faraday Future，下文简称FF)正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市，再次回到人们的视野。

FF股票代码为“FFIE”，这也是FF与PSAC合并后公司的名称的缩写——“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”。“FFIE”发行价13.78美元，开盘后以上涨22%高开，随后低走，截至收盘，FFIE股价为13.98美元，涨幅1.45%，总市值45.11亿美元，约合人民币近300亿元。

不过，作为FF的创始人，贾跃亭虽然出席了纳斯达克敲钟现场，但并没有亲自敲钟。敲钟者是现任FF CEO毕福康及几位合伙人。

据悉，FF通过此次成功上市，获得了10亿美元融资，这笔钱将用于FF尽快实现概念车量产。公司CEO毕福康表示，上市后兑现量产承诺，未来两年FF91销量将达4万台。在上市仪式上，FF还为河南慈善总会捐赠100万元。

下面这张图比较有意思，虽然贾跃亭站在台下，但依然处于C位。

按照法拉第的汽车销售计划，2022年、2023年、2024年和2025年将分别售出2000辆、3.9万辆、11.3万辆和30.2万辆。按照预测，法拉第将于2024年扭亏为盈。

这份销售计划对贾跃亭的债主来说是好消息。毕福康表示，从公司的角度，贾跃亭的债权人就是普通股东。债权人信托受托人负责管理和处理贾跃亭的债务问题，相信随着时间的推移，债权人的欠款能够得到偿还。

FF的成功上市，意味着贾跃亭的“真还传”开启了第一步。

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FF91开启预定

另一方面，一直被传为“PPT造车”的FF，也已经在官网开启了新车FF91的预售。

根据FF官网显示，FF91将提供两款配置，预订价格分别为2万和5万人民币。有媒体报道，尽管尚未正式公布价格，但FF91的价格起步价在18万美元左右，约合人民币120万元。

在当日敲钟仪式之后，贾跃亭很快在微博发表了一段长文。在文中，他表示了FF 91对特斯拉的碾压：

“FF 91 是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉 Model X(配置|询价) 及 S Plaid 一个档次的智能电车，拥有无敌产品力。FF 91 不仅是一台高性能 EV，也是全能车，超级汽车机器人，以及第三互联网生活空间。”

甚至，要实现对法拉利、宾利的颠覆：

“第一阶段目标是要在 12 个月内把 FF 91 Futurist Alliance Edition 按时，高品质，高产品力地交付到全球塔尖用户手中，实现对 S 迈巴赫，法拉利，宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆，尽快达成全球塔尖用户市场行业第一的目标。”

最终，FF会成为全球市场领军企业：

“第二阶段目标是并随着后续车型的推出，用户生态系统的逐渐形成，智能终端收入爆发式增长，同时生态收入快速增长，同时成为主流高价值用户市场领军企业之一，这是所有 Futurist Alliance 的共同使命。”

这些话听起来很熟悉，非常符合贾跃亭一贯的风格。但10亿美元的现金流能否支持贾跃亭的梦想，业界持有很大的疑问。

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“真还传”道阻且长

2017 年 7 月，贾跃亭以“开会”的名义飞往美国洛杉矶，之后就没有回来。

“下周回国”已经成为了贾跃亭的一个梗，90多亿债务能够说回来就回来？（7月21日，贾跃亭又新增了6条被执行人信息，合计被执行金额超48.7亿元。若加上前期被执行金额，贾跃亭目前累计被执行总金额已达90.25亿元。）虽然目前通过股份抵债的操作，贾跃亭获得了4年的诉讼静止期，但这笔债务早晚还是要还的。

在今年6月15日，FF还公布了全球生产制造战略，宣布FF 91的制造将在其位于美国加州的汉福德工厂进行。这家工厂为一个租借的废弃轮胎厂，占地约150亩。FF声称，还需要投入约9000万美元对工厂进行改造。FF预计，在借壳上市的12个月内可以开始交付FF91，如果一切顺利，FF91会在2022年7月跟消费者见面。一切顺利的话，工厂年产能约为1万辆。

作为对比，特斯拉上海工厂的首期投资为160亿元，大众汽车集团在上海兴建的MEB（纯电动车模块化）平台工厂投资为170亿元，FF投入不到10个亿就能改造出一家现代化工厂？

此外，按照FF在2023年年产3.9万辆新车的规划，美国加州工厂1万的产能远远达不到需求，还需要建设新的工厂。此前曾有消息传出，珠海市有意投资FF，新工厂被认为将在珠海投产。

然而，据财新网报道，就在7月15日，FF向美国证监会提交的一份文件显示，原定出资1.75亿美元的基石投资人将不会入股FF。该投资人为“某一线城市”。多方确认，该城市即广东省珠海市。此前市场流传消息称，珠海市国资委统筹珠海市属国资企业格力集团和华发集团投资FF。一名国资背景人士告诉记者，前述国资公司只是与FF接触沟通，没有实际行动。

此外，找人代工也是一条路子。但FF提交的文件显示，其与之前传闻的吉利合资公司并未达成确定协议，不能保证该公司最终成立。另一方面，李书福曾明确表示，吉利不想替任何人代工，可以在技术和工程服务上合作。

一句话，中国的工厂还只是空中楼阁。

贾跃亭还债的唯一希望在于FF能大卖，但就从目前FF的现状看，不要说新车能不能卖出去，仅仅要达到年销售3.9万的量产能力，还需要大量融资。

所以，贾跃亭还需要新的投资对象。

写在最后

有人认为贾跃亭这人根本就是一个“骗子”，也有人视贾跃亭为楷模，有梦想有热血能折腾，是个真男人。

留在贾跃亭面前的，不仅仅是是梦想变现和偿还债务的压力，同时也是在和时间赛跑。即使贾跃亭的想法和方向都正确，但随着特斯拉的疯狂发展和造车新势力的快速崛起，留给贾跃亭的时间真的不多了。