随着凯迪拉克LYRIQ和上汽奥迪Q5 e-tron(配置|询价)预售价的公布，40万级纯电SUV市场也逐渐热闹起来，车型更多，选择面更宽，但选择困难症又出来了。那么，对于该级别纯电SUV的消费者而言，在已有的奔驰EQC、宝马iX3、蔚来ES8(配置|询价)与新晋的凯迪拉克LYRIQ、上汽奥迪Q5 e-tron之间，又该如何抉择？

今天，我们将针对这5台车的优劣势，逐一进行分析。

奔驰EQC

指导价：49.98-57.98万元

先说结论，奔驰EQC的优势在于品牌，毕竟奔驰，无人不知无人不晓；但劣势同样明显，起步价接近50万，还是油改电的产品。

奔驰EQC的外形毕竟圆润，线条也十分柔和，整车给人一种饱满感，由于与GLC有“血缘关系”，所以在轴距是也海外版未加长的GLC保持一致，为2873mm，标准的中型SUV座舱。与此同时，新颖却有着古典韵味的空调出风口设计、采用大量环保可回收材料铺设却不失细腻触感的中控、悬浮式双联屏带来的科技感……奔驰EQC内饰给人以相当的惊喜。可以这样说，豪华和科技感依然是代表了EQC的底色，就观感而言，这依然是一台纯正的奔驰。

动力和续航方面，奔驰EQC前后轴各搭载一台感应异步电机，采用四驱形式，分为两种功率版本，350版是286马力，百公里加速6.9秒；400版本是408马力，零白加速是5.1秒。电池容量方面，两款车型都是79.2kWh，续航也都是415km，就能耗和续航而言，表现谈不上优秀。

在智能方面，奔驰EQC的中控液晶屏集成了MBUX智能人机交互系统，功能包括车辆驾驶模式选择、驾驶辅助系统开启/关闭、导航、氛围灯调节、动力系统工况显示、360°泊车影像、影音娱乐系统等功能，同时支持Apple CarPlay和Baidu Carlife。驾驶辅助系统则是我们平常所说的L2级，大致包括自适应巡航+车道保持+主动刹车等等。

宝马iX3

指导价：39.99-43.99万元

宝马iX3和奔驰EQC其实是“一路货色”，都是油改电平台，所以优缺点也差不多，当然，比起EQC，宝马iX3的价格更有竞争力，毕竟不到起步刚刚40万的样子。

相比EQC，宝马iX3的外形改动更少，不熟悉的人甚至可能认为这就是一台X3，一点儿也不像一台纯电动SUV。而在轴距方面，宝马iX3和X3保持一致，均为2864mm，略逊色于奔驰EQC，但差距不大。

宝马iX3也只推出了两款车型，而且目前两款车型的动力参数相同，均在后桥配备了最大功率210kW（286Ps）、峰值扭矩400N·m的单电机，官方称其0-100km/h加速时间为6.8s。至于续航，iX3搭载了80kWh的电池，领先型的500km，创领型为490km。如果单和奔驰EQC相比的话，iX3的优势其实比较明显，不仅价格低，而且单电机的加速和奔驰双电机差不多，续航还更长一些。

至于智能版块，宝马iX3就比较单调了，只是车机部分加入了大量第三方应用，而且针对纯电动车车主的充电需求，全新的宝马手机App也融入了充电桩查找服务，且官方号称该App已经打通了所有充电桩的支付服务，可以大大提升用户的用车便利性。驾驶辅助系统也和EQC大同小异，属于目前比较主流的水平。

蔚来ES8

指导价：46.80-62.40万元

在之前很长的一段时间内，蔚来ES8都是该级别唯一可选的车型，所以市场表现非常不错，只是随着ES6以及其它竞品的加入，ES8的热度才逐渐降了下来。

在整车的造型上，蔚来ES8还是呈现出了一定的设计感，“X-Bar”的前脸也十分前卫犀利。车内部分，11.3英寸的中控屏为标配配置，签名版车型的Nappa真皮内饰也营造了浓浓的豪华质感。乘坐空间方面，蔚来ES8的轴距达到了3010mm，远超奔驰EQC、宝马iX3，所以座椅的布局也更多样化，拥有6座和7座两种版本。

动力和续航方面，蔚来ES8的所有车型都搭载的是前永磁同步电机，最大功率160kW，后电机是最大功率240kW的交流异步电机，综合总功率为400kW，综合最大扭矩725N·m，百公里加速4.9秒，极速可达到200km/h，比奔驰EQC、宝马iX3出色不少。至于续航里程，蔚来ES8共有75kWh和100kWh两种，前者标续450km，后者580km，电耗在同级算是比较高了。

智能化方面，蔚来ES8也拥有非常主流的配置，车联网、导航路况信息、蓝牙电话应有尽有，其中语音助手NOMI的加入，为整车增加了不少趣味性，只是该配置需要选装。至于驾驶辅助功能，该车拥有5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及7个摄像头，但芯片总算力仅有2.5 TOPS，和特斯拉等智能驾驶还有一定的差距。

凯迪拉克LYRIQ

预售价：43.97万元

广州车展前夕，上汽通用凯迪拉克发布了旗下首款纯电SUV LYRIQ，并正式开启了该车的预售，首发车型为后驱长续航豪华版，预售价格43.97万元。

这台基于Ultium奥特能平台打造的通用第一款量产纯电车，轴距达到了惊人的3094mm，定位为中大型纯电动SUV，另外，新车搭载95.7kWh容量的电池组，驱动电机最大功率为255kW，最大扭矩是440N·m，百公里加速6.9秒，CLTC续航里程超过650公里，并支持全生命周期快充，充电10分钟即可续航96公里，后续LYRIQ还将推出百公里加速不超过4.9秒的四驱版本。

凯迪拉克LYRIQ在外观上高度还原了概念车的设计元素，全车外饰共736颗LED光源，前脸极富科技感的1.8米超大尺寸黑晶光曜格栅是LYRIQ最具表现力的设计元素之一，内饰最大亮点在于全系搭载标配33英寸环幕式超视网膜屏，提供9K超高分辨率，可显示10亿种色彩，并采用车载旗舰级8155芯片，支持5G连接，确保顺畅无阻的人机交互。

目前正在预售的是后驱长续航豪华版，3094mm的轴距+650公里的CLTC续航，预售价格仅为43.97万元，不仅和旗下同级的燃油车XT6同价，也直接以越级的优势插入到了奔驰EQC、宝马iX3的势力范围，可以说是40万级别纯电SUV当中最具性价比的选择了。

上汽奥迪Q5 e-tron

预售价：40-52万元

在A7L之后，上汽奥迪迅速推出了自己的第二款产品——奥迪Q5 e-tron。在2021广州车展上，新车正式亮相并开启预定，官方公布其预售价格为40-52万元。作为e-tron家族的新车，Q5 e-tron并非奥迪Q5燃油车型的纯电动版本，而是基于MEB平台打造的一款全新纯电动车型。

上汽奥迪Q5 e-tron的原型车是上海车展发布的Audi Concept Shanghai概念车，该车延续了家族化的封闭式格栅+“大嘴”设计，搭配造型凌厉的前LED矩阵式大灯，看上去气势十足。值得一提的是，该车带来了2种造型风格、7种炫彩外观颜色8种座椅内饰色，以及多款不同规格造型轮毂、饰板等实现多种自由设计组合。Q5 e-tron内饰采用了双屏设计，同时定位为数字座舱，其中控屏向驾驶员进行倾斜，并拥有AR HUD、增强型数字仪表、新一代MMI系统以及全触控式方向盘等功能。

动力方面，Q5 e-tron将提供提高/低功率单电机后驱和双电机四驱三种动力组合，其中低功率版车型电机最大功率为132kW（35 e-tron），高功率电机最大功率为150kW（40 e-tron）。而四驱版车型搭载最大功率为80kW/150kW的双电机（50 e-tron）。据悉，新车百公里加速最快6.7秒，并且加入了奥迪最新的电动quattro技术，续航里程可达560km（CLTC-P工况）。

事实上，上汽奥迪Q5 e-tron还是一台MEB平台的产物，其整车尺寸、功能都十分接近于上汽大众的ID.6 X，后者目前的官方指导价为23.99-33.59万。可以发现，上汽奥迪Q5 e-tron还是拥有很强的溢价，但相比于奔驰EQC、宝马iX3这种油改电产品，该车在内部空间（拥有6座和7座）以及续航方面，都有一定的优势。