昨天（3月20日），新MAZDA CX-5以网络直播的形式正式上市，新车推出两种动力版本共6款车型，售价区间为17.58-23.68万元。

相比老款，新车针对款型和价格都进行了一定的调整，其中低配降了4000元，高配车型则降低了9000元，与此同时，在售的车款也由原来的10款变成了6款，其中2.0L版本和2.5L版本各三款。

MAZDA CX-5进口版车型于2012年7月中旬正式进入国内市场，随后在2013年迎来国产，算起来的话，这台车已经和中国消费者结缘快十年了。所以本次发布会，新MAZDA CX-5以“十年•5和我的朋友们”为主题，引发了不少用户和品牌拥趸们的情感共鸣。

这十年间来，约200个全球顶尖奖项被MAZDA CX-5收入囊中——连续9年（2014-2022）斩获北美IIHS安全碰撞测试优+顶级认证，并位列2021年最具可靠性车型排行榜榜首之位；连续5年获得日本儿童保护设计大奖；连续三年登榜北美权威机构《消费者报告》的汽车可靠性排名榜单……

老实说，从17.58-23.68万元的价格区间来看，新MAZDA CX-5在细分市场会遇到很多强劲的对手，仅在日系车内部就有本田CR-V、本田皓影(配置|询价)、丰田RAV4荣放、丰田威兰达(配置|询价)、日产奇骏、三菱欧蓝德(配置|询价)等。相比之下，新MAZDA CX-5在价格层面很难讨到便宜。

然而，这并不妨碍新MAZDA CX-5在细分市场找到属于自己的用户圈层，毕竟自成一派的马自达，从来就不是一个卖「性价比」的品牌。

在笔者看来，新MAZDA CX-5要在细分市场站稳脚跟，基本要靠两个点：一是更年轻时尚的外形，二是更好开的驾驶感受。

在设计层面，新MAZDA CX-5日益精进，更加年轻。

“魂动”，是马自达的设计核心，也开创了专属于马自达的美学时代，而在新MAZDA CX-5上，“魂动”也开始进化。

从外观上来看，新MAZDA CX-5采用了全新设计前进气格栅，采用仿机械中网，用复杂工艺呈现出极简之美；另外，全新设计标识之翼、全新设计梯形尾门装饰，凸显整车运动力量感；全新远近光一体LED前大灯，点亮后辨识度更高。

车侧的造型与在售车型保持一致，值得一提的是，新车在原有车身颜色的基础上，增加了铂雅金、晶钻蓝两种颜色，为消费者带来了更丰富的选择空间。尺寸方面，新车长宽高分别达到了4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，属于紧凑型SUV中的“标准身材”。

内饰方面的整体设计没有太大的变化，马自达标志性的液晶/机械混合仪表在新车上得到了保留，中控触屏的尺寸升级为为10.25英寸，看起来更有科技感。配置方面，新车主要针对驾驶辅助系统进行了升级，包括倒车影像升级为360°环影，自适应巡航的适用范围也变为全速域。

而在驾驶层面，新MAZDA CX-5也真正做到了“纯粹驾趣SUV”。

动力上，新MAZDA CX-5搭载创驰蓝天发动机，共有2.0L和2.5L两种排量，匹配6速手自一体变速器。2.0L车型最大功率114kW，最大扭矩200N•m；2.5L车型最大功率144kW，最大扭矩252N•m。

横向对比的话，这套动力总成在面对大众的TSI+DSG，以及丰田的2.0L+CVT等主流车型动力总成时，加速成绩很难占到便宜。但马自达这两套动力的优势在于平顺的动力以及线性的油门，能够给驾驶者“人车合一”的驾控感受。当然，超低的油耗，也是其亮点所在。

值得一提的是，新MAZDA CX-5搭载了加速度矢量控制系统升级版GVC PLUS，可提升整车操控性能，让车辆面对高速或弯道，也能游刃有余，带来更加愉悦的驾控体验。同时i-ACTIV AWD智能四驱系统追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，不仅增强新MAZDA CX-5的烂路脱困能力，更提升驾驶质感。

丰富的安全配置也是新MAZDA CX-5的亮点所在，新车全系标配倒车影像+倒车雷达。进化的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，集成MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、360度全景影像、LAS车道保持辅助系统等多项安全配置也能在不同配置的新MAZDA CX-5上面找到。

写在最后

过去几年，马自达以“创驰蓝天”+“魂动设计”为卖点，博得了不少年轻消费者的欢心，尤其是钟情于运动轿车买家，更是将马自达的汽车视为平民价位最理想的座驾。事实上，作为一个偏个性化的品牌，马自达一直有自己的产品节奏和理念——它并非像大众丰田一样“做大做全”，而是在一个领域尽可能“做好做精”，这也是为什么马自达的车型不多，却总能在最热门的细分市场拥有稳定的市场份额与消费受众的原因。