12570台，同比增长116%，这是几何汽车在10月份交出的答卷。如果把时间线拉长到今年前10个月，会发现几何汽车的销量已经悄悄突破了10万台（116822台），同比增长了215%。能获得这么多消费者的认可，与几何主打经济实用的产品理念分不开，尤其是几何A与几何C(配置|询价)，正好切中了15万元级大部分家用级消费者购买电车或者油换电的重点区间。

本月初，作为几何A与几何C的更新之作，几何G6(配置|询价)/几何M6(配置|询价)正式宣布上市，两款车型各推出4款配置，售价区间相同，限时到手价14.48-18.18万元。其中，几何M6定位为一款跨界风格的纯电紧凑型SUV，续航里程为450km和580km；几何G6定位为一款纯电紧凑型轿车，续航里程为480km和620km。

新能源渗透率的不断提升，既带来了巨大的销量空间，也给电动产品提出了更高的要求。加上购车年轻化趋势的显现，15万级电动车的潜在买家们在考虑车型时，除了要求车辆具有长续航和够好开之外，车型的科技配置水准与性价比也被纳入考虑维度，几何G6/几何M6是否可以满足消费者的多重期待？为此，我们来到终端一探究竟。

设计定位

几何G6更主流，几何M6更时尚

由于两款车型的造型、定位不同，所以在设计上展现的思路还是不一样的。

可以发现，几何G6采用了全新的设计风格，封闭式格栅与两侧大灯相连，内部辅以发光Logo，搭配造型狭长的前大灯组，使新车看起来更具层次感，而且整个设计形成了一体化前脸，在延展横向视觉宽度的同时让前脸看起来非常协调。另外，前包围采用菱形网格布局，为前脸增加了更多的细节设计，精致感也随之而来。

来到车身侧面，几何G6的车身线条流畅，从车头一直延伸到车尾，形成短尾的设计。配备双色车身、黑色外后视镜、隐藏式门把手等，看起来更加年轻。此外，几何G6的尾部还采用了贯穿式的尾灯组，微微上翘的小鸭翼设计优化了车身的空气动力学特征，使新车看起来更加时尚、动感。

几何M6定位为一款跨界风格的纯电紧凑型SUV，同样采用了全新的设计语言，设计细节更加丰富的同时，也进一步提升了精致感，封闭式格栅与两侧的大灯组相连，形成一体式风格。在延展横向视觉宽度的同时，让前脸看起来非常协调。

来到车身侧面，双色车身的设计，搭配黑色外后视镜、隐藏式门把手，能够尽可能降低风阻系数的同时，还能满足年轻消费者对于一款纯电SUV的期待。几何M6的尾部配备了贯穿式尾灯组，经过熏黑式处理，下包围采用了黑色护板，增添了SUV专属的越野属性。

虽然两款车型都运用了几何最新的家族式设计语言，但两款车型的定位侧重却有很大不同，几何G6作为一款主流尺寸的电动轿车，面向的自然是家庭用户和轿车拥趸；而几何M6在造型、车身色彩方面更有特点，更适合年轻消费者和追求个性的买家。

车机升级

Harmony（鸿蒙）OS系统加持

虽然外形不尽相同，但两款车型在内饰上却采用了相同的设计理念，整体造型简洁，同时采用拼色设计营造出时尚的气息。贯穿式空调出风口的设计让新车车内看起来更加宽敞，饱满的三辐式方向盘也会拥有不错的握感。

它们的内饰配备了10.2英寸液晶仪表盘、14.6英寸大尺寸中控屏，再加上抬头显示系统，科技感十足。更重要的是，几何G6/几何M6的车机系统都采用了Harmony（鸿蒙）OS系统，该系统的加入，直接让车型的产品力提档升级。

开门上车，我的第一感受太酷了——带着钥匙走近车辆时，门把手会自动弹出，贯穿前脸的灯带和LOGO依次点亮，颇有仪式感。拉开车门，10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏点亮，座椅自动向后移动……车辆内部也采用了怀挡设计，没有任何物理按键，包括START/STOP按钮，简洁到了极点。踩刹车就启动，拉动怀挡拨杆就可以前进，不需要多余的动作，非常符合“第一性原理”。

此外，让我印象极为深刻的是车机超快。拉开车门就通电了，坐好就已开机了。不夸张地说，它的开机速度打败了全国99%的车机系统。或许几何汽车对这套车机系统的操作流畅度很有信心，它将所有的功能键都融合在这块大屏中。

启动车辆后，从中控屏展示的界面来看，空调操作、导航、音乐等功能控制均通过大屏完成操作。14.6英寸的中控大屏拥有1080P高清画质，还能实现分屏，导航、娱乐两不误。

鸿蒙系统的一大优势是支持手机与车机之间的无缝流转，比如手机上接收到朋友发的坐标，点开坐标选择高德地图打开导航，上车后导航信息会无感透过手机快速进入到车机屏幕。

最好的科技，是让你感受不到科技的存在。我猜几何G6/几何M6的所有设计细节都是基于这个出发点，这也值得让那些喜欢花里胡哨炫技的友商们反思。

在人车交互方面，几何G6/几何M6也进化到了一个新的高度，车机AI的拟人化程度极高。如果感觉到车内空气不太好，你只需要喊一声“小何同学，打开空气净化”，顷刻间清新的凉风袭面而来。在第一次唤醒小何后，此后长达1分半钟只需对小何直接说出你想做什么，小何就能马上给予反馈。就好像在看不见的地方，藏了一位百依百顺的随车管家。

除了车机搭载鸿蒙系统的优势外，几何G6/几何M6还是同级少有全系标配L2级智能辅助驾驶的车型，由于没有实际驾驶，此处就不再赘述。此外，几何G6/几何M6还搭载了俗称“透明底盘技术”的540°AR全景影像，也可以在各种复杂场景下自动泊车，还可以用手机遥控泊车。总之，作为新手小白所担心的，吉利都帮你想到了。

动力续航

真续航靠黑科技“攒”出来

动力方面，几何G6搭载一台最大功率为150kW（204马力）的驱动电机，峰值扭矩310Nm，提供CLTC纯电续航里程480公里和620公里两种续航。而几何M6同样搭载了一台最大功率为150kW（204马力）的驱动电机，峰值扭矩为310Nm，但由于是SUV，考虑到车重和风阻的影响，CLTC纯电续航里程仅有450公里和580公里。

虽然新能源汽车经过几年发展已经有了明显进步，可大多数消费者依然谈“电”色变，而「里程焦虑」依然是掣肘纯电动汽车进入千家万户的关键因素。尤其是几何G6/几何M6这种家用车，电池包仅有53kWh和70kWh两种版本，账面上并不突出。

针对这一痛点，几何G6/几何M6搭载了523型三元锂电池，电池包能量密度提升至183wh/kg，在相同质量下储能表现更加出色，同级续航精准度最高，续航最大提升40%，超越NEDC续航的真续航能力，可谓实打实的又真又能跑。另外，几何G6/几何M6还加入了电驱余热回收系统，将电驱系统产生的热能再利用，为电池包加热，降低电池包本身的能量消耗，进一步带来续航里程的提升。

我们还了解到，之所以能够比同级别其他产品的续航更“持久”，源自于几何G6/几何M6搭载了几何自主研发的SEM智能能量管理系统，它能够打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，从而实现了精准的续航实力。

与此同时，几何G6/几何M6还搭载了第二代博世iBooster能量回收系统，这个系统在车主日常驾驶的状况下，最大回收效率可以实现接近100%。在我们日常通勤中最常走的城市道路，iBooster能量回收系统一旦介入，最理想状态可以让车辆做到30%的续航里程都来自能量回收，让“花”出去的能量还能“还”回来。

此时，就意味着几何G6/几何M6毋须消耗电池的电量，仅靠回收的能量就能为车辆提供动力输出。据了解，在这种方式下，iBooster的能量回收系统可以让整车综合续航提升10%，拥堵路况也能让能量保持节余。作为家用电动车，为了提升车主日常驾驶的续航体验，几何G6/几何M6可以说做到了锱铢必较。

写在最后

产品方面，几何G6和几何M6两款车型采用了几乎相同的配置，略显差异的续航里程，完全相同的价格区间。作为15-20万元价位的纯电动车型，两款车型不仅拥有更加年轻时尚的设计，以及轻松好开的驾驶质感，还在智能座舱方面为用户提供了更加舒适、便利的用车体验，相信可以赢得不少消费者的青睐。