如果在汽车圈评选“低调的奢华”，大众辉腾一定榜上有名。

作为大众品牌最顶级的旗舰车，大众辉腾的外观和帕萨特很像，当年很多人会把辉腾当成帕萨特。但是大众辉腾是定价在百万以上的豪车，这个“大号帕萨特”在部分城市也取得了不错的销量，比如成都，曾经是全世界卖辉腾最多的城市。

然而，由于整体销售不佳，成本高昂导致巨额亏损，大众辉腾于2016年3月15日正式宣告停产。辉腾最后一款车型是2015款，官方指导价：79.58 ~ 149.98万元，竞争对手有奥迪A8(配置|询价)L、宝马7系(配置|询价)、奔驰S级(配置|询价)。据说，大众辉腾自2002年量产以来，给大众集团带来了20亿欧元的损失，约合人民币160亿左右。

然而，在去年大众在海外亮相了一款豪华轿车，被命名为“辉腾D2”。当时大众曾经表态新车仅仅是用于展示，最终归宿是博物馆。然而在前不久，海外媒体曝出这款车并非仅仅是简单的展示，而是有计划实现量产。

从停产到新车展示，再从博物馆到量产，相信大众心中也很纠结：造吧，可能会导致巨额亏损；不造吧，自己心中又始终有一个高端梦。

海外媒体爆料，辉腾D2将与宾利同平台打造，最终上市售价大概在约合70万人民币左右，和之前辉腾的定位相似。甚至还曝出了上市时间，首批车型的上市时间定在了2022年的三季度。

从外形来看，辉腾D2的“配料”依然是我们熟悉的大众稳重、低调风格，但整体和老辉腾的圆润造型不同，新车明显更为方正，腰线也比老款锐利得多。加上尺寸更大的倒梯形进气格栅，气场明显比老款强大，时尚感也强一些。

侧面的造型依然偏商务，但从车头一拉到底的高腰线增加了几分运动感。后窗在C柱区域做了特殊处理，留下了一个黑色的三角区域。尾部更是增加了一个鸭尾设计，和老款辉腾的平直处理大异其趣。尾灯也增加了几分流行元素，明显比老款更为犀利。

看完新车的爆料图，我只能说：曾经的辉腾无愧于“低调的奢华”，但同时也有几分无聊。辉腾D2虽然也是趋于稳重的商务风格，但明显比老款辉腾有趣，还带有几分宾利的影子。

看完外观，再来看看内饰。新车的内饰布局明显和途锐采用了相同的风格，给人的感觉是非常熟悉。但在材质的选择上更为考究，采用大量真皮、高档木质材料，豪华程度不逊于奔驰S级。门板上方的仿木质盖板对座舱形成了一圈包裹，和中控台连为一体。

连体式的内嵌中控屏和新款途锐几乎毫无二致，但比较令人意外的是，中控屏倾向于驾驶员一侧，这对于一台D级商务风格轿车是不多见的。也许大众并不打算走商务路线，而是针对富人家庭使用？

后排的乘员拥有奢享的大空间，同时有三款屏供他们娱乐和操作。当然，这对于一台D级车仅仅是常规的操作了，毕竟老款辉腾的长距离舒适性也是有不错口碑的。

最后再来看看动力系统：官方并没有透露具体消息，海外媒体预测新车将搭载与奥迪A8同款的3.0T V6动力，同时搭配四驱系统。而旗舰版将配备一颗4.0T引擎，未来也不排除量产混动版本。

写在最后

关于辉腾，很多人会质疑凭什么大众品牌会推出如此昂贵的产品，毕竟品牌力和传统豪华品牌还是有明显差距的。

这里就不得不提一下辉腾的独特设计理念：在看不见的地方给你最好的。

比如说全系标配全时四驱系统、全系空气悬挂系统、最高300公里时速设计安全速度、双电瓶双油泵设计等等，相信这些“看不见”的东西在辉腾D2上也不会缺席，甚至还会开发出新花样。

对于辉腾D2量产，你认为大众是在“不忘初心，以梦为马”呢，还是“为情怀买单，干一件费力不讨好的事情”呢？