欧洲国家的模块化装甲车

在1995年，芬兰的陆军对本国的各种装甲车进行了一个调查，发现当时芬兰国防军最主要的武器供应商-帕提亚防务集团所提出了一个8×8装甲车概念车非常适合作为芬兰新一代装甲车的升级方案，因此在芬兰国防部的要求下，帕提亚车辆公司与芬兰国防部合作启动了模块化装甲车项目，这个项目的英文全称为Armoured Modular Vehicle，简称就是我们很熟悉的芬兰AMV装甲车项目，本期武器大讲堂就和大家聊一聊芬兰帕提亚车辆公司AMV轮式装甲车。

▲讲堂466期视频

研发出实力世界前五的AMV轮式装甲车

在当年芬兰的帕提亚公司在准备研制AMV装甲车之前，已经做过大量的市场调研工作，这个调研得出一个结论，那就是要研发一种模块化、家族化的武器系统。

这样对于整车的制造工艺简化、降低成本和减轻后勤单位的负担都具有很大的优势，可以说是未来装甲车辆发展的一大趋势，因而帕提亚公司对自己的项目有清晰的认识和定位，在这个驱动下推出了今天的芬兰帕提亚AMV 8×8轮式装甲车家族。

芬兰帕提亚AMV 8×8轮式装甲车主要是一个通用化的车体平台，基本型号的AMV装甲车的车身设计采用8X8的设计，车身长度为长度7.7米、宽度2.8米、高度    2.3米、重16~27吨。

它的高度跟当时的帕提亚公司正在生产的XA-200装甲车低，据该公司介绍是为了缩小车体的正面投影，降低正面的中弹面积。▲XA-200装甲车

而重量之所以在14-24吨之间变化是因为AMV装甲车是一个装甲车家族，根据安装系统的不同战斗全重会有变化，基本上车体净重在14吨、战斗全重最大控制在24吨之内，这样可以保持车体对地面的压力处于一个安全的水平，因为芬兰的国土大都是多山的地形和大量的湿地，因此太重的车身很容易让车子陷下去。

车体结构上，发动机安装在车体的前右侧，在发动机的另一侧为驾驶员的位置，车长的位置则设计在驾驶员的身后，这就是AMV车体的主要车组乘员和位置了。

在车子的后部分是一个体积很大的后车厢，这个后车厢是AMV 8×8装甲车特意留出的巨大后部空间，可以用来容纳体积庞大子系统变成这个装甲车家族的各种型号。

在车体的外部有模块化的装甲组件，根据不同的需要可以安装各种不同的装甲，在最高防护级别可以抵御30毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击。

动力方面，采用的是一具最大输出功率为360千瓦的DI-12斯堪尼亚柴油发动机，这款发动机并不是唯一选择，毕竟是模块化装甲车，因此也可以根据需要选择其他品牌型号的柴油引擎，原版的引擎配合拥有7个前进档和1个倒档ZF Ecomat7HP902自动变速箱，能让这款装甲车拥有非常不错的机动能力。

在全速的情况下最大公路速度超过100公里/小时，可以通过水深1.5米水域，并且车体后部两侧各安装有1具螺旋桨，因而在泅渡的时候，可以实现最大10公里/小时的推进速度。

车内的油箱容量可以提供最大800公里的行程，这些实力应对芬兰和世界上大部分的国家和地区路况都没问题。

悬挂系统为独立液气悬挂系统，全轮驱动的方式，转向轮为前部的四个轮子，在每个车轮上都安装有制动装置和中央轮胎充气系统，可以根据路况调整胎压，并且还能在轮胎破损的状态下保障车辆正常行驶。

武器方面，根据不同的型号会有不同的武器配备，例如迫击炮型的AMV装甲车配备的是一门120mm AMOS迫击炮，而AMV步兵战车预生产型则安装了一门LAV-30毫米炮塔等等。

目前这款装甲车主要是分为装甲人员输送车型和可采用C-130运输的步兵战车型，在克罗地亚、芬兰、波兰、斯洛伐克、南非和瑞典等国家中均有服役，在这些年还和美国的洛克希德马丁合作，在此基础上衍生出浩劫装甲车，不过这个合作目前还没有大的进展。

截止目前为止，芬兰帕提亚8×8轮式装甲车家族一共有1906辆在服役，以其独特的模块化理念紧跟世界科技发展的潮流，在国力并不雄厚和科研实力略差的芬兰打出国际市场，还能在国际装甲车领域占据一席之地，不得不说芬兰帕提亚8×8轮式装甲车家族是一个不错的奇迹。