随着国际航空制造业巨头波音公司陷入了前所未有的危机,有志于跻身国际民用航空飞机市场的中俄等国,纷纷加速了各自旗下的大型客机研发项目。其中,俄罗斯国家技术集团公司执行董事叶夫图申科就在近期接受采访时就对外表示,用于适配MS-21客机的PD-14发动机已经开始量产。
按照报道中的说法,除了PD-14的量产工作已经正式展开了之外,由彼尔姆发动机公司生产的首批测试版PD-14,也已经在今年年初提供给了负责MS-21客机总装的伊尔库茨克飞机制造厂。如果相关的测试进度一切顺利,那么配备了俄罗斯本土发动机的MS-21客机,将在2021年前后进行首次试飞。
作为自苏联解体以来,首款完全由俄罗斯自主研发且符合国际标准的民用涡扇发动机,PD-14可以说是代表了俄罗斯在民用大涵道比航发领域的最高水平。据彼尔姆发动机公司提供的数据显示,这款涡扇的最大推力为14吨级,同时因为引入了最新的材料和技术,因此其低噪音/低油耗性也十分出众。
在此之前,MS-21与我国的C-919一样,其主要子系统均选择的是欧美国家提供的成熟产品。而在至关重要的动力系统方面,目前正在试飞的MS-21所选用的是来自美国航发巨头普·惠公司旗下的招牌产品——PW-1400G。作为一款典型的民用大涵道比涡扇发动机,它的最大推力可达14吨级。
整体而言,PD-14完全可以取代从美国进口的PW-1400G。而前者的批量生产和交付,也意味着MS-21客机最为关键的动力系统,从此可以不再受美国人的制约。至于更换国产发动机所带来的适航取证问题,俄罗斯方面也信心满满的表示能够在2021年前完成欧洲适航局EASA对PD-14的认证工作。
值得一提的是,随着PD-14项目的进展渐入佳境。俄罗斯方面也在积极向外推销这款大涵道比发动机。早在去年8月就有报道称,来自俄罗斯联合发动机制造集团高层的伊诺泽姆采夫就曾表示,他们有计划向中国出口PD-14,并且还声称该型号可以适用于C-919这类与MS-21处于同一级别的窄体客机。