该来的总会来的........
2019年11月16日，印度海军一架米格29KUB双座教练机坠毁，疑似是撞鸟。2名飞行员在战机失控的第一时间果断跳伞，成功逃生避免了更大的损失；毕竟相对于钱能买到的战斗机来说，舰载战斗机飞行员无疑是更加宝贵的，一旦有所损伤那就麻烦了。
随着这一架米格29的坠机，打破了印度军队本月份零坠机的记录，同时该架米格29也是印军本年度损失的第17架战机。
之前损失的战机分别为：
1月份，1架美洲豹坠毁；2月份，1架幻影2000坠毁、1架米格27坠毁、2架教练机坠毁、1架米格21被击落、1架苏30MKI被击落（缺实锤证据，故不列入损失总数）、1架米17被己方防空部队误击；
3月份，1架米格21坠毁、1架米格27坠毁；4月份，1架云雀直升机坠毁；5月份，零坠机；6月份，1架安32坠毁，2架战斗机副油箱掉落，毁伤机场一部；
7月份，零坠机，但1架LCA发生副油箱掉落，砸到了农场；8月份，1架苏30MKI坠毁；9月份，1架米格21坠毁、1架猎豹直升机坠毁；
10月份，1架教练机坠毁、1架北极星直升机坠毁，印军北部军区司令兰比尔·辛格中将险些遇难；以上统计中，只是有人机的损失情况，无人机的坠毁没有统计在内。
我们注意到，截止目前为止，印度军队装备的战斗机中，坠毁的机型有：米格21、米格27、米格29、美洲虎、幻影2000、苏30MKI，但是并没有印度国产的LCA战斗机。
也就是说，印度军队本年度除了国产的LCA战机保持了零坠机记录外，其他所有战斗机都没有能够免于一坠，有的机型甚至还坠机多次。而LCA仅仅是在7月份发生过一起副油箱掉落事件，虽然把农场给砸了个坑，但没有造成其他损失。从这个意义上来说，印度国产的LCA能保持本年度零坠机记录还是了不得的。
当然了，LCA之所以没有坠机主要是该机比较新、装备量也比较少，目前第一个中队可能还没全部搞定，量产型总共只有不到20架；而且LCA的起飞频率也比较低，飞得少，自然坠机的概率也就降低了很多。
其他的战机，除了苏30MKI大多是本世纪列装之外，大多都是上个世纪装备的“老爷机”了，有的还是从别的国家淘回来的二手货，之后又经过印度斯坦航空“天使之手”抚摸过的，这种情况下，再保持高强度的飞行频率，那么坠机也是在所难免的。至于苏30MKI，这种战机虽然比较新，而且也很先进，但是印军装备的该款战机大多也是印度斯坦航空亲手组装的，一年掉个一两架实属正常操作。
所以，坠机有坠机的道理，不坠机有不坠机的理由。但是，在当下这个时间点上，LCA零坠机的记录却是不同寻常的。如前所述，印度军队中有大把的老爷机，仅米格21就有6个中队、美洲豹有6个中队、米格27还有3个中队。这些战机实在是难堪大用，而印度新购的阵风仅2个中队，苏30MKI的组装速度也很有限，换装形势很严峻。
就印度空军来说，对本国LCA战机并没有多大兴趣，长期以来宁可用老掉牙的米格21，也不肯用LCA，这么多年了LCA中队连1个都没搞利索。
但是这种战机毕竟是印度“国产”，而且牵涉的利益线条极为庞大，很多方面是希望印军大量采购LCA的。最近印度媒体就爆出来了一则装备近300架国产战机的报道，其中LCA战机的列装量将达10个飞行中队，其余是36架AMCA战机和数十架教练机。
所谓的AMCA战机就是印度版隐身战机，现阶段只能马扁研发资金，但LCA和教练机是可以现造的，装备量在几百架的规模，涉及的利益可想而知。
恰好LCA战机还是本年度迄今为止，印军唯一一款没摔过的飞机，尽管其没摔的原因主要是装备的少、飞得少、机龄新，但这种不重要；重要的是，印度国产战机本年度还没摔过这个事实。
国产战机零坠机，这对于一向有着“坠机之王”之称的印军而言，宣传意义太强大了，所以不排除印度军工部门及利益相关体借着这个机会大造舆论，推动LCA战机在印军中的大规模装备。
如果真如前面所言，印军未来装备了10个中队的LCA战机，那么不仅对印度空军来说是里程碑式的意义，对其他国家而言也将是具有积极意义的。因此，本次米格29虽然摔了一架，表面上看不是什么好事；但是对印度国产战机来说，说不定是个天大的好消息。
