2020年8月28日，南宁轨道交通5号线首列车在南宁轨道交通集团那洪车辆基地卸车交付。
那洪车辆基地位于南宁市西南部的江南区,段址地块位于5号线起点站国凯大道站的东南侧，地块北侧为南宁绕城高速，东侧为国家铁路南防线。基地承担5号线配属车辆的大、架修、定修及以下修程任务、车辆的停放、运用等任务，同时承担线网4、7、8号线配属车辆的大、架修任务。项目于2018年8月份正式进场施工，自开工建设以来，项目全体参建人员秉承“不畏艰险，勇攀高峰”的精神，始终坚持“有限资源保重点、集中力量办大事”的工作原则，相继克服了专业繁杂、单体建筑构造复杂、土石方工程量大、雨季等季节性施工影响大、工期时间短、各单位交叉施工协调配合难度大、新冠肺炎疫情影响工期进度等重重困难，积极探索新技术、新工艺，按期完成了各阶段节点施工任务，目前已满足在8月28日接车的各项要求，具备了接车条件。
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生态智能车辆基地为接车保驾护航
此次承担接车任务的5号线那洪综合基地着力打造生态智能场段，车辆基地占地62.4公顷，项目共设置21个单体建筑，涵盖了土石方、钢结构、工艺设备等二十余个专业，建筑面积15.03万㎡。项目坚持绿色、智能、协调发展理念，从规划设计源头开展创新，引领城市轨道交通向绿色建造、智能运维方向高质量发展。在总结传统检修作业模式弊端基础上，结合全自动驾驶车辆基地自动驾驶区安全管控要求，创新研发了全自动驾驶车辆基地作业综合管理系统，实现检修作业计划、安全、质量一体化管理。创新采用多种检测手段和逻辑联锁控制技术，打造出设备自控、人机联控、人员互控的全面立体安全监控体系。实现了作业申请及任务派发信息化、无纸化管理，作业人员进出自动化控制，规范了检修作业过程，作业过程实时盯控和检修过程可追溯。对比常规轨道交通车辆场段，减少了作业任务派发、质量监控、门禁管理、验电接地等各类作业人员，可减编工作人员10%-15%，达到了“减员、增效、保安全”的效果。建成后将在城市景观、节能减排、智慧运维等方面取得显著成效，对推动城市轨道交通向智能化、生态化发展具有重要促进意义。
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以少数民族为特色的主题车辆正式亮相
南宁地铁5号线共配置列车24列，车辆外观以“传承经典”为主题，车灯造型创意来自于广西民俗“绣球”。车辆以蓝色为主色调，车体侧面采用“邕水蓝”腰带贯穿列车，与线路主色彩相互呼应，象征着南宁在母亲河邕江水的滋养下，枝繁叶茂、生机盎然。列车采用4动2拖6节编组的B型车，最高时速80KM/H，坐席232个，定员载客1484人，最大载客量2102人。
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全自动驾驶智能运行新模式
本项目为全国少数民族自治区首个商业运营的全自动驾驶B型车地铁线，车辆采用GOA4的全自动驾驶技术。南宁地铁5号线列车相对于南宁其他线路列车具有以下几个亮点：
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全自动驾驶列车对车场、正线、控制中心、车站的4个不同位置的正常运营场景、故障运营场景及应急处理场景三大板块进行描述，对应不同的场景进行了分别采用了不同的场景控制模式。
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列车每次上线运行前会自动唤醒进行自检、静态测试、动态测试等，各项测试无异常后方可投入载客运行。
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列车采用先进的全自动控制解决方案，对各种故障场景实现全自动控制，应对列车运行过程中的突发故障，为列车的安全运行保驾护航。例如：列车运行时信号丢失，列车会启动25km/h的蠕动运行模式，低速运行至站台，保障乘客的安全。
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列车安装专家诊断系统，通过数据分析和挖掘，借助各种推理算法和智能诊断及预测模型来监控、预测和管理车辆的状态，评估列车健康程度，帮助检修人员进行列车维护，极大提高检修效率。列车安装了障碍物检测系统检测运行过程中影响运行的障碍物信息，为列车提供预警信息，大幅提升列车运行安全性。
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列车空调采用变频技术，具有自动调节功能，不仅能够减小客室温度波动，增加乘客的舒适度，正常运行条件下每列车每天相对于南宁其他线路列车节能约920kW·h。
南宁5号线列车应用多项新技术，使用全自动驾驶技术避免了人为操作带来得不利影响，提升列车运行效率。在安全性能上安装多重智能防护措施，保证全自动驾驶列车的行车安全。同时，列车在提升乘客体验的同时做到节能环保，为乘客提供安全、舒适、便捷的乘车体验。
文/图：建设分公司 、运营分公司
