虽然已经退出中国市场，但是对于铃木汽车，我仍然记忆犹新，甚至说有一种特别的情愫。

因为曾经，我也是一名铃木的车主。十多年前，对于经济相对比较紧张的我来说，四五万元的价格想选择一辆可靠稳定的代步用车，除了长安铃木奥拓，几乎没有第二个选择了。

虽然这辆车只伴随了我四年的时间，但是在这四年里跟着我风风雨雨不停的奔波。在紧张的工作之余，也带给了我诗和远方。

时至今日，我依旧很怀念它。

长安铃木最早是在1984年进入国内市场的，可以说是最早的合资汽车品牌之一。在2010年，长安铃木凭借全新的奥拓和雨燕这两款经典的畅销车型，再加上羚羊、天语等车型的助攻，年销量一举突破20万辆，可以说是长安铃木在国内销量的巅峰时期。但是好景不长，在随后的几年里长安铃木销量急剧下滑，直到2018年退出国内市场。

在我看来，铃木退出国内市场主要还是因为众多自主汽车品牌的迅速崛起，让售价本来就不算便宜、车内空间也偏小的铃木汽车逐渐被市场所淘汰。但是就车辆的品质和可靠性来说，铃木汽车的表现绝对是最好的合资汽车品牌之一了。

说了这么多的序言，纯粹是因为我对铃木汽车是有着比较深厚的感情才有感而发。下面我们就言归正传，聊一聊银幕即将上市的这款新车。

新车命名为铃木ACROSS，从铃木官方发布的车型图片来看，与刚刚上市的广汽丰田威兰达(配置|询价)相相似度比较高。而实际上，这款车也是铃木和丰田汽车共同研发打造的首款车型，基于丰田TNGA架构打造。虽然整体的轮廓和威兰达比较相似，但是铃木ACROSS在细节方面进行了一些改动，看起来甚至要比丰田威兰达更加的大气，定位也是紧凑级SUV。

如果说外观相似度很高，那么新车在内饰的设计上，就更是一模一样了。当然，方向盘上悬挂的是铃木的车标。该车配备了9英寸悬浮式中控液晶显示屏、铃木专属的车机互联系统、ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、交通标识识别、碰撞预警、盲点检测等科技和安全配置。

另外，铃木ACROSS搭载了和2.5L插电式混合动力系统，匹配E—CVT变速箱，纯电模式下续航里程大概为75公里，同时该车还配备了智能电控四驱系统。

从目前透露的信息来看，铃木ACROSS在配置以及动力方面的表现甚至已经超越了丰田威兰达，只是不知道定价如何。据车快评的猜测，售价应该会低于丰田威兰达。毕竟，铃木的品牌影响力和丰田明显不是一个等级的。

最后，还是要遗憾的说：车再好，跟我们没有半点关系，因为铃木ACROSS在国内能销售的概率几乎为零。即便是平行进口，加上关税后价格也不会低。