无论你承不承认，在2020年吉利星瑞(配置|询价)都称得上是一款重磅车型，无论是销量还是关注度。

根据2021年1月份国内检测及轿车的销量数据显示，吉利星瑞以14160辆车的销量，位居第12名，环比增长17.25%。

强调一下，可不要小看了这14160辆的销量。

在国内，无论是SUV还是轿车市场，竞争最激烈的就是A级车了。SUV市场自不用说，自主品牌基本上是跟同级别的合资品牌车型平分秋色的。而在轿车市场，毫不客气的说还存在着非常大的差距。

长期以来，能够稳定进入轿车销量排行榜前10的自主品牌车型中，也只有吉利帝豪(配置|询价)一款车了。

而刚刚上市的吉利星瑞，在售价上，不仅和大众朗逸、丰田卡罗拉(配置|询价)以及日产轩逸等合资竞品车型是处于同一售价区间，甚至在起售价方面，还要高于以上三款车型。

在竞争最为激烈的细分市场，售价甚至略贵的吉利星瑞能够进入销量排行榜第12名，足以见其实力不俗。

对于吉利汽车，在这里我就不做过多赘述了，主要聊一下我对于吉利星瑞的感受和体验。

曾记得吉利星瑞刚刚上市的时候，有一句非常有手势的宣传语：不比不试不卖！

这样的车型宣传广告，可谓是前不见古人。

问题来了，吉利星瑞凭什么如此自信？

带着这个疑问，近期我专程借到了一辆吉利星瑞，并且对这款车进行了短暂的试驾体验。

吉利星瑞上市已经有三个多月了，再加上这款车的关注度极高，所以在本文中关于吉利星瑞外观设计、配置参数等方面，同样也省略了，直接从乘坐和驾驶感受两个方面聊起。

坐进车内，也许是定位的原因，吉利星瑞的内饰设计相对来说还是比较简约的。即便如此，很明显就能感受到吉利星瑞高档的用料和精致的做工。车内采用了大量的软包材质和真皮缝线，对于一款起售价不到12万元的轿车来说，内饰方面的质感属于是越级的存在。

我所试驾的这款车是售价为14.97万元的2.0T旗舰版车型，该车不仅配备了主驾驶座椅6向电动调节和主副驾驶座椅电动调节，同时更配备有前排座椅加热通风、主驾驶座椅位置记忆功能和副驾驶位后排可调节按钮。这些功能，在同级别车中，同样也是绝无仅有的。宽大的真皮座椅，坐上去的支撑感也非常好，很有欧系车的味道。

12.3英寸的全液晶仪表盘和中控液晶显示屏，显示的效果也非常的细腻。通过方向盘上的多功能按钮，就可以将中控屏的导航信息切换至全液晶仪表盘，操作起来比较简单。 HUD抬头显示同样也可以显示车速、导航以及续航里程等各种行车信息。

至于吉利星瑞的车机系统，搭载的是GKUI吉客最新版的版本，运行速度以及语音识别能力表现也都不错。因为不是车主，所以无法深度体验。

车内的储物空间同样也非常丰富，后排座椅更是支持4/6比例放倒。

最后聊一下驾驶感受。

2.0T的涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱，使得吉利星瑞看起来非常的灵活。特别是在变速箱的调校上，即便是低速行驶，也显得非常的平顺。三种驾驶模式经济、标准和运动，在实际的驾驶中，个人感觉经济模式和标准模式并没有太明显的区别。但是如果切换到运动模式，那就非常有激情了，毕竟是一台2.0T的涡轮增压发动机。

作为一款有着沃尔沃血统的车型，吉利星瑞底盘还是非常扎实的，悬架适中，可见吉利对于这款车的用心。

因为是在市区行驶，所以没有太多的机会体验ACC自适应巡航。大致感受了一下，和吉利旗下其他车型的表现相当。

综合来说，吉利星瑞在外观设计、用料做工、科技配置和动力总成几个方面，在同级别同价位在车中，无疑是标杆级的存在。

正是因为如此，吉利汽车才会有足够的信心，敢说出那句“不比不试不卖”的话。

世间万物，自信，皆是要来源于实力的。

当然，对于部分吉利星瑞车主所反映的胎噪大、市区路段油耗高、优惠幅度小等问题，就见仁见智了。

总之车快评认为，吉利星瑞是一款能够代表自主品牌轿车最高水准的车型之一。

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