就在这两天，比亚迪、埃安和飞凡等新能源车企都纷纷宣布降价。这也就意味着，今年最后一轮的车市价格战即将打响。

就在11月25日，有媒体报道锂价将会继续下探。锂价下探，对国内车市会产生怎样的影响？

众所周知，作为新能源车最重要的组成部分，动力电池绝对是一辆新能源车最为重要的一个零部件。它不仅能为电动汽车提供动力来源，更重要的是动力电池的价格更是高到超乎你的想象。

其实，关于这样的事情国内已经出现了不少。关注比较高的，是去年8月一位极星2(配置|询价)的车主因车辆电池故障需要更换动力电池，4S店报价居然高达54万元。

而这台车，当时车主购车的发票价是24.9万元。

可以肯定的是，这家极星汽车的4S店是在浑水摸鱼漫天要价，以牟取暴利。但从侧面也能反映出，这台极星2动力电池的造价绝对不会低。如若不然，4S店断人也不敢如此狮子大开口。

还有很多国产的纯电动车，当车辆电池出现故障后更换的价格大多数都跟车价相当。

那么，动力电池的成本到底有多高？

在2022年中，动力电池碳酸锂的价格确实很高，顶峰时期每吨飙升至60多万。甚至还有机构预测，碳酸锂的价格将会突破每吨70万元大关。

然而，令我们很意外的是在2023年，碳酸锂的价格不仅没有上涨，而且已经开始大幅的下跌。截止到11月13日，碳酸锂的价格已经跌每吨15.58万元。

碳酸锂价格的连续下跌，导致国内多家锂矿企业今年前三季度利润下滑或者是亏损。

而对于车企和消费者来说，锂价的不断下跌恰恰是件好事。车企造车的成本低了，才有足够的降价空间，消费者才能买到更便宜的车。

这也是为何，进入2023年以来新能源车企在价格上一降再降的主要原因。突然搞不明白，最近锂价一路走低，特斯拉宣布涨价的原因在哪？

更好的消息是，接下来锂价还有可能会进一步下降。所以对于不是很着急买车的消费者来说，或许再等等车价会更低。

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