2月8日，北京法院审判信息网分别公布了《许峰受贿一审刑事判决书》及《李某受贿一审刑事判决书》。判决文书显示，在2018年12月2020年7月期间，许峰为北汽新能源营销公司营销传播部总监助理。任职期间，利用职务便利，为他人谋取利益，伙同妻子李某非法收受他人财物。同时，许峰还伙同他人给予国家工作人员以财物，因构成受贿罪、行贿罪，被一审判处有期徒刑七年。

实际上，这已不是北汽新能源近几年第一次陷入员工贪腐风波。2021年9月，哪吒首席体验官陆皓被上海警方带走调查，那时陆皓入职哪吒汽车还不满一个月。那时业内猜测陆皓接受调查的主要原因就是在北汽新能源工作期间涉及行受贿，2017年7月至2018年6月，陆皓曾担任北汽新能源营销公司副总经理、极狐事业部总经理。

北汽新能源现百万贪腐案登上头条热搜，又再度引爆舆论，除此之外，今年他们公布2021年度业绩公告，也是大家热议的话题。公告显示，2021年归属于上市公司股东的净利润预计亏损48-53亿元。同时，扣除非经常性损益的净利润亏损50-55亿元。

亏损的数字有点夸张，大家都说2021年可谓新能源汽车爆发的元年，中国新能源汽车占据了全球53%市场份额，并且渗透率冲到了史诗级别的12%，绝大多数自主新能源、造车新势力等都赚了不少钱，咋北汽新能源就是反向鹤立鸡群呢？在销量方面，2021年北汽新能源只卖出去了2.61万辆新车，跟其他对手的差距不是一星半点。如果没记错的话，2018年北汽新能源的累计销量可是达到了158012辆，同比增长率高达53.11%，连续6年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军。怎么北汽新能源起了个大早，却赶了个晚集，曾经叫板比亚迪，现在人家都当上了国产新能源“一哥”了，北汽新能源还亏得渣都没。

除了前文所提到的内部的人员问题了之外，产品与产品布局也脱不了关系。在新能源市场刚起步的时候，整个新能源市场基本都面临着相同的困境，不同车企用上了不同的处理方法，比如比亚迪就加大技术研发投入、欧拉在颜值上下功夫、五菱以超低价换量、小鹏主攻自动驾驶等等。北汽新能源呢？一直奉承“油改电”产品，并没有对电池组布置形式做相应优化，这样一来不但消费者的体验一般，还容易引发车身附件电器故障、动力电池故障、续航里程不准等问题，成为众多用户投诉的痛点，产品品质也不行，消费者不买账。

而在北汽新能源能当上第一的那个时期，主要是当时国家对新能源的补贴和网约车、共享租车的蓬勃发展，那时一台新能源车的补贴（国补+地补）往往有大几万到十几万不等，也就是说买一台车一半钱自己掏，一半钱补贴付就行。后来到了2019年，补贴政策急剧退坡导致产品滞销，以及突如其来的疫情严重影响了公司的网约车、出租车业务，据相关资料显示，北汽新能源2019年销售的15万多辆车中，就有近7成是销往B端市场，这样过度依赖网约车、出租车B端市场实现走量的做法，显然影响车企的长远发展。

老司机辣评：研发投入从未停止，新产品却只有2款，钱越烧越多，要技术没技术，要车没车。今年要是再没有看到值得认可的产品，那真的得凉了，对了，也查查那17亿广告费和11亿研发费有没有什么...？