早在年初的时候，索尼就表示将进军新能源车领域，并成立了索尼移动出行公司（Sony Mobility Inc.），并且拿出了电动SUV概念车Vision-S 02 SUV Concept，和此前的轿车概念车Vision-S 01组成了产品线。

但索尼毕竟是造车的新手，年中的时候又不得不拉上本田，成立了合资公司Sony Honda Mobility，以期能在2025年前在北美市场推出第一款车型。

而面对诸多强劲的新能源对手，索尼计划剑走偏锋，计划围绕索尼有优势的音乐、影视方面来打造车辆，并加上风靡全球的PlayStation 5游戏主机，更侧重多媒体内容、服务和娱乐技术。相对许多新能源车型的车机系统，PlayStation 5主机的性能的确很能打。

从年初公布的Vision-S 02概念车来看，BRAVIA CORE for VISION-S娱乐系统就能让副驾驶屏幕借助云端服务器，来运行PS5游戏，并搭载了主机手柄，同时还有360 Reality Audio技术增强视听效果。

SONY Honda Mobility公司的负责人川西泉此前还表示，依靠PlayStation 5对抗特斯拉只是当前阶段的想法，而索尼最终的目标，是要将车辆打造成可以移动的多媒体大厅，但这需要成熟的自动驾驶技术作为支撑。

而Vision-S 02概念车同样也考虑到了这一点，在全车设置了40 个传感器，而且全球几乎一半份额的CMOS影像感应器都出自索尼，让索尼也对自动驾驶系统信心满满。更有意思的是，索尼此前还对云端驾驶进行了测试，即在网络顺畅的情况下，驾驶者无需在车内驾驶车辆，而是可以提供车身的各种传感器获得路况，如同玩游戏一样在其他地方驾驶车辆。这应该是为了L4甚至L5级的自动驾驶技术做准备。

按此前Vision-S 02概念车的性能参数，前后电机每台能提供200kW的最大马力，这对本田来说应该不难，但如果还要保证180km/h的最高车速设计以及均衡续航里程，那依旧有不小的难度。

索尼和本田的联手能成功吗？或许要几年后我们才能知道答案。