在10年前,中国品牌车型的整体实力还难以和外国品牌车型抗衡,导致了许多人买车都喜欢优先选择合资车,而其中,不少合资车还经历了加价也供不应求的局面,消费者买台车都要到处找关系。
如今,局面是真的变了,中国品牌的车型成为焦点,当年的合资明星则只能靠降价换市场——而且是,降价幅度少了,消费者还不认!今天,我们就来盘点一下几款知名的合资SUV混得如何吧,毕竟在价格战打了一段时间之后,一些热门合资SUV的裸车价格甚至不到15万元。
厂商指导价19.98-26.08万元
参考优惠幅度:3.2-4.5万元
途观L的上一代车型当然是大名鼎鼎的途观,不仅外观设计神似途锐,让人很有面子,动力和底盘在那个年代都很有优势,最高甚至要加价5万!在途观1.4T车型大幅拉低门槛之后,虽说有“小马拉大车”的嫌疑,却敌不住消费者蜂拥而至,销量明显提升。
如今的途观L,则是国产并加长的第二代途观,基于MQB平台打造,但自2016年国产至今,仅在2年前才进行了一次幅度较大的中期改款,加上如今中国品牌实力越来越强,途观L的确也到了该降价抢市场的地步。最近2个月,途观L的落地优惠幅度已经有越来越大的趋势。
从产品力来说,途观L的实力均衡,车身加长226mm、轴距增加110 mm让后排表现可圈可点,动力更是采用了1.5T和2.0T两款发动机,让消费者有选择余地,只不过其中的2.0T动力还以高低功率进行区分,以便更好卖溢价……所幸,途观L的配置还不错,叠加大幅度落地优惠值得考虑。
上汽通用别克 - 昂科威
厂商指导价20.99-29.59万元
参考优惠幅度:4.3-5.5万元
此前的昂科威可谓是20万元级别合资SUV的代表,甚至还荣获了2016年合资SUV的销量冠军,以27.538万辆的成绩打破了当年合资SUV销量的记录。追根溯源,是因为昂科威不仅有着来自欧宝的底盘调校,还传承了大宇的品质,同时高半级的定位,在当年选择不多的环境下的确吃香,以至于会加价1、2万元。
如今的昂科威显然还是继续着高半级的定位,轴距达到了2779mm,在5座SUV中空间表现不错,同时内饰虽然有些守旧,却也耐看,同时新款昂科威车型也会用上别克家族最新的贯穿式一体连屏,以满足消费者不断变化的需求。
至于动力,昂科威的一大特点就是全系标配了9挡手自一体变速箱,成本不低,同时1.5T和2.0T发动机的最大输出也分别达到了155kW和174kW,在合资SUV车型中算比较激进的。可以说,趁着新款昂科威车型上市之前,如今入手昂科威的性价比真的很高。
厂商指导价18.59-26.39万元
参考优惠幅度:1-3万元
本田CR-V最初的定位是跨界车型,有相当程度的越野化设计,而从进入国内的第二代车型开始,本田CR-V赶上了城市SUV的热潮,摈弃了越野化设计,更注重功能性,逐步成为了第三代车型那圆滑却实用的样子。也正因为没有短板,且耐用可靠,当时的本田CR-V从捆绑装饰到直接加价,甚至还续5年成为中国市场最佳SUV销量冠军。
第四代、第五代本田CR-V虽说更接地气,但已经没有当年碾压般的优势,价格也开始不再坚挺,而第六代本田CR-V即使又是一次全方位的实力提升,却在上市的时候直接被许多人吐槽太贵了,以至于在近几个月落地优惠幅度越来越大之后,本田CR-V的销量才开始有转机。
本田CR-V的低配车型配置的确不够丰富,2701mm轴距带来的空间虽然充裕,但也没能到夸张的地步,同时1.5T的VTEC TURBO技术发动机数据完全不够亮眼,最大输出仅142kW,匹配的还是CVT无级变速箱;但表现更好的油电混合动力的e:HEV车型,优惠幅度却差距很大,有的地方甚至给不出优惠,因此计划入手本田CR-V的朋友还得自己多跑跑、多谈谈。
厂商指导价17.68-26.38万元
参考优惠幅度:2.8-3.2万元
丰田RAV4的发展史比本田CR-V要曲折得多,最开始甚至是作为个性小车而诞生的,直到城市SUV逐渐开始流行,才在第三代车型开始匆匆加大,而后第四代才逐渐在国内市场站稳脚跟。因此,几乎只有在如今的第五代车型上市之初,RAV4荣放才出现了短暂的加价。
RAV4荣放有着丰田品牌的口碑,因此在可靠性以及二手车残值方面,都能力压本田CR-V一头,同时仗着生产时间更长可以拉低成本,同时精益生产的效率也更占优势,RAV4荣放的落地优惠给得更为大胆直接;当然,若是RAV4荣放的姊妹车威兰达,落地优惠普遍只多不少。
从产品力而言,RAV4荣放的确没有太多惊喜,仅2690mm的轴距水准让空间难言有优势,动力更是采用了2.0L的自然吸气发动机和2.5L的混合动力系统,可靠性自然不需要担心,但驾驶乐趣也比较罕见。总而言之,如果你更看中一款SUV的综合实力,不妨选一款入门级之外的车型入手吧,叠加了落地优惠的RAV4荣放还真不错。
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