（来源：中国水运网）

　　转自：中国水运网

　　“收到，‘浚广’轮装备管理系统船岸链路打通！”随着项目实施工程师李亮的确认，中交广州航道局有限公司（简称“广航局”）调度室管理平台顺利接入“浚广”轮装备台账与维保业务数据。依托稳定的信息化通道，船舶装备业务数据可实时回传总部，形成高效船岸业务协同通道，让这艘亚洲最大耙吸挖泥船，与千里之外的调度管理平台紧密相连。

　　“浚广”轮最大舱容38528立方米，位列世界第二、亚洲第一，疏浚深度可达120米，单小时挖泥量可将一座标准足球场抬高5米。作为名副其实的海洋工程“钢铁巨兽”，此前“浚广”轮船舶装备运维高度依赖轮机长带领船员人工巡检，依靠“望闻问切”：听设备异响、摸部件温升、手写纸质日志、凭从业经验预判维保时机，管理模式传统，存在信息碎片化、预判滞后等难题。如今，广航局测绘公司数智技术中心历时两年攻坚打磨的船舶装备管理系统，推动船舶装备管理全流程数字化转型。

　　从“一船一库”到“全局统筹” 盘活备件共享大资源

　　该系统瞄准传统船舶备件管理痛点——以往单船独立设置备件仓库，应急备件需求发生时，只能逐个港口、船队电话协调，备件查找、跨船调运最长耗时24小时。系统创新建设“功能—技术—维护”三级分类标准，搭建跨船队共享的一体化“大库存”调度平台，将8.6万条备件纳入统一数字化管控体系。

　　系统在“浚广”轮落地应用成效显著。依托统一数据底座，备件跨船共享率提升至45%，紧急备件调配周期由24小时压缩至4小时以内，整体库存规模下降28%。在调度室大屏上，备件调拨物流轨迹与船舶实时位置同屏可视化展示；当船舶提交备件需求时，系统自动匹配就近库存、智能规划最优调运路径。

　　“船上再也不需要囤积如山的备件。”工程部负责人介绍，“库存优化释放的不仅是资金成本，更是宝贵的船舶载重空间。”

　　从纸质记录到线上工单 以数字化台账赋能装备运维

　　传统巡检依靠人工感官判断设备状态，高度依赖个人经验，纸质记录分散杂乱，信息传递效率低。船长魏永鹏对此深有体会，他和同事们常年依靠“脚力、眼力”穿梭驾驶台、甲板、机舱，循环开展隐患排查。

　　走进“浚广”轮机舱，设备巡检仍由轮机员现场排查，但管理模式已然革新。

　　船舶装备管理系统将现场巡检信息、设备维保记录由纸质台账转为线上数字化管理。船员完成现场巡检后，实时录入设备状态，相关信息同步推送至船端、岸端责任人，实现维保工单线上流转闭环。

　　“过去纸质资料分散、信息传递滞后，现在巡检记录、维保工单线上流转，船岸信息互通效率大幅提升。”项目负责人姜世珂介绍，系统投入后，维保业务流转效率提升近90%，有效降低非计划停航风险。

　　补齐船岸装备管理关键一环 筑牢海工装备安全根基

　　“浚广”轮是我国高端海洋工程装备自主创新标杆，搭载“一键疏浚”“浚驾合一”智能控制系统，集成北斗+5G、数字孪生等前沿技术。船舶装备管理系统的成功接入，补齐船岸装备管理闭环的关键一环。岸端工程师可远程查阅船舶装备台账、维保工单、备件申请记录；船端船员依托一体化平台接收维保任务、发起备件申领、反馈执行结果。

　　在北海铁山港、江苏连云港港项目施工期间，依托这套数字化管理体系，“浚广”轮累计排查整治安全隐患30余项，完成设备应急抢修10余次，持续保持“零事故、零污染、零伤害”的优异记录。

　　如今，“浚广”轮驾驶舱智能大屏上，各类数据24小时动态流转。不断跳动的数据，是钢铁巨轮跳动的脉搏，也是数智技术赋予大国重器全新的生命力。

　　从人工“望闻问切”到“数据把脉”，从“一船一库”到“全局统筹”，数智技术为这艘先进的大国重器装上智慧“大脑”，以数字化能力保驾护航，助力巨轮劈波斩浪、行稳致远。