（来源：电动知家）

　　电动知家消息，10月26日，奥迪中国正式官宣在华品牌分工调整方案，奥迪四环品牌业务统一由一汽奥迪承接运营，上汽奥迪不再新增四环标车型，未来专注运营面向中国市场打造的AUDI字母纯电品牌，奥迪 “双伙伴、双品牌” 战略正式落地，南北奥迪业务边界清晰划分。

　　这标志着困扰奥迪十年的"南北之争"正式收官。矛盾源头可追溯至2016年上汽与奥迪签署合作谅解备忘录，引发一汽奥迪经销商联名发函、以暂停提车相逼。2017年5月的"519协议"以"一个销售网络"暂时妥协——上汽奥迪产品交由一汽奥迪经销商网络销售，但两个合资主体各有产品、各有任务却共享渠道，内在矛盾从未真正解决。2021年上汽奥迪成立，2022年A7L开卖时仍须借道一汽奥迪经销商。今年3月，市场曾传"上汽奥迪并入一汽奥迪"，被奥迪全球CEO高德诺明确否认。最终落地的方案是"分治"而非"合并"：两家合资企业主体不合并、股权结构不变，切割的是品牌、产品线与销售业务——这比推倒重来的合并更具实操性。

　　为稳定渠道，奥迪给出了过渡安排：上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品；上汽奥迪旗下四环品牌产品及AUDI品牌产品的售后服务均保持平稳运营，客户服务、售后保障及经销商业务继续有序开展。上汽奥迪在售四环车型包括A5L Sportback、A7L、Q6及Q5 e-tron，库存消化完毕后门店将全面转向AUDI纯电产品。

　　四环品牌方面，一汽奥迪将形成涵盖豪华新能源与下一代智能燃油车的产品矩阵，包括A6L e-tron、Q6L e-tron以及全新A5L、A6L等。AUDI品牌方面，E5 Sportback于2025年推出，首款SUV E7X已于今年5月上市。9月3日在上海落成的奥迪创新技术中心（AITC），注册资本6.94亿元，上汽持股49%、德方合计51%，将基于ADP 2.0智能数字平台开发四款全新车型，首款预计2028年问世。

　　现实紧迫性不容回避。今年上半年奥迪全球交付73.69万辆、同比下滑7.2%，中国市场交付23.22万辆、同比下滑19.3%，中国业务贡献利润从2.79亿欧元跌至0.73亿欧元。10月22日，奥迪宣布自11月1日起张俊出任奥迪中国总裁，成为首位中国籍总裁，罗尔夫·米希尔任首席运营官，组成双领导架构；现任总裁罗英瀚将返回英戈尔施塔特总部。奥迪中国总裁罗英瀚在声明中表示："凭借更清晰的战略聚焦与差异化的品牌定位，我们正在为奥迪在华的长期可持续发展夯实根基。"